Den kinesiske elbilproducent BYD ser en stigning på 21% i salget i andet kvartal, hvilket mindsker forskellen med Tesla

Kinas BYD oplevede en stigning på 21 % i salget af elektriske køretøjer (EV) i andet kvartal, hvilket mindskede forskellen med Tesla.

Det Warren Buffett-støttede firma sagde sent mandag, at det solgte 341.658 køretøjer i løbet af juni, sammenlignet med 331.817 en måned tidligere og 253.046 i juni 2023.

BYD vs Tesla

BYD solgte i alt 426.039 elbiler fra april til juni, kun 12.000 køretøjer, der ikke er bange for Teslas forventede leverancer for samme periode.

Tesla forventes at rapportere et fald på 6% i leveringer af køretøjer for kvartalet april-juni på tirsdag. Dette er første gang, det amerikanske firma kunne se to kvartaler i træk med faldende leverancer.

Tesla står over for hård konkurrence i Kina og langsom efterspørgsel på grund af mangel på nye overkommelige modeller.

Efter år med hurtig vækst har Tesla ramt et fartbump. I januar advarede Tesla om, at dens leveringsvækst i 2024 ville være “mærkelig lavere”, da virkningerne af langvarige prisnedsættelser aftager.

I mellemtiden fortsatte BYD sin stabile vækst i EV-salg, mens andre kinesiske EV-producenter, som Nio, også rapporterede betydelige gevinster.

Eksperter mener, at prisnedsættelser og et skift i forbrugernes præferencer fra benzindrevne køretøjer til elbiler og hybrider driver et stærkt salg for kinesiske elbilsproducenter.

I maj udgjorde nye energikøretøjer, inklusive elbiler og plug-in hybrider, 46,7% af det samlede bilsalg i Kina, og nåede et nyt månedligt højdepunkt ifølge CPCA-data.

BYD i søgelyset med Euro 2024-sponsorat

På det seneste har BYD fået stor opmærksomhed, da det var den eneste bilproducent, der sponsorerede Euro 2024-turneringen.

BYD konkurrerer med Elon Musks Tesla om at være verdens største elbilproducent med Europa som et vigtigt eksportmarked. BYD står dog over for udfordringer, da EU overvejer at indføre told på sine produkter.

Warren Buffetts firma begyndte at investere i Shenzhen-baserede BYD i 2008 og købte cirka 225 millioner aktier for 230 millioner dollars, hvilket var omkring 10 % af aktierne på det tidspunkt.

De begyndte at afsløre salg i august 2022, efter en mere end 20-dobling af BYDs aktiekurs, og to måneder efter nåede den et rekordhøjt niveau.

EU har peget på påståede uretfærdige subsidier til BYD, Geely og statsejede SAIC Motor. Hvis det bekræftes efter forhandlinger med Kina, kan BYD stå over for toldsatser på 17,4 %, der sigter mod at beskytte den europæiske bilindustri og dens 3 millioner arbejdere.

På trods af dette mener mange eksperter, at takster alene ikke vil bremse BYDs fremskridt på det europæiske bilmarked.

For BYDs grundlægger, Wang Chuanfu, betyder toldsatser fra USA og EU den voksende styrke i Kinas bilindustri.

Wang studerede metallurgi i Hunan-provinsen, før han grundlagde BYD som et batterifirma i 1995. Han sikrede sig oprindeligt Motorola og Nokia som kunder, og købte derefter en konkursramt bilfabrik i 2003 til at producere hybrider.

Siden da har Wang vokset BYD til verdens næststørste batteriproducent, bag kun den kinesiske rival CATL, og verdens næststørste elbilproducent, og kortvarigt overgået Tesla i slutningen af 2023.