Boeing kutter tap og løfter produksjonen i det sterkeste kvartalet siden 2023, men aksjene faller

Boeing leverte sin mest oppmuntrende kvartalsytelse siden 2023, og reduserte tapene og trappet opp jetleveransene selv om de fortsetter å komme seg etter en regulatorisk krise, en arbeidskonflikt og vedvarende gransking av sikkerhets- og kvalitetskontrollpraksisen.

Flyprodusentens nettotap krympet med 58 % fra året før, til 611 millioner dollar, eller 92 cent per aksje, i kvartalet som ble avsluttet i juni.

Inntektene økte med 35 % til 22,7 milliarder dollar, hovedsakelig drevet av en oppgang i kommersielle jetleveranser, spesielt 737 MAX.

"Endring tar tid, men vi begynner å se en forskjell i ytelsen vår på tvers av virksomheten," sa administrerende direktør Kelly Ortberg i et notat til personalet som skisserte forbedringer på tvers av Boeings virksomheter.

«Hvis vi fortsetter å takle det viktige arbeidet som ligger foran oss og fokuserer på sikkerhet, kvalitet og stabilitet, kan vi navigere i det dynamiske globale miljøet og gjøre 2025 til vårt snuoperasjonsår,» sa han.

Men mens aksjekursen ble sett stigende i førmarkedshandelen, falt den med mer enn 1 % ved åpning av markedet.

Til tross for vedvarende tvil om Boeings langsiktige bane, har aksjene klatret over 36 % i år.

737 produksjon ved regulatorisk tak mens selskapet øyner kontantstrømgevinster

Boeing leverte 150 kommersielle fly i andre kvartal, inkludert 206 737 MAX-fly gjennom første halvår.

Selskapet produserer nå 38 av de populære smalkroppede jetflyene per måned – det maksimale som for tiden er tillatt av amerikanske luftfartsregulatorer.

Denne raten er avgjørende for Boeings vei tilbake til jevn kontantgenerering.

Fri kontantstrøm var på bare 200 millioner dollar, langt bedre enn Wall Streets prognose om en forbrenning på 1,72 milliarder dollar.

Administrerende direktør Kelly Ortberg fortalte ansatte at selskapet ikke vil søke Federal Aviation Administration (FAA) godkjenning for å presse produksjonen til 42 jetfly per måned før interne beregninger bekrefter beredskap.

"Vi planlegger å søke FAA-godkjenning for å øke til rate 42 når våre nøkkelytelsesindikatorer (KPIer) viser at vi er klare," la Ortberg til.

Forsvarsseire og internasjonale avtaler styrker utsiktene

En nylig seier for å bygge det amerikanske luftforsvarets neste generasjons jetjager har løftet utsiktene for Boeings forsvars-, romfarts- og sikkerhetsdivisjon, som hadde et driftsresultat på 110 millioner dollar etter et tap på 913 millioner dollar i samme periode i fjor.

Handelspakter og nylige jetordrer fra EU, Storbritannia og Indonesia har også styrket tilliten, det samme gjorde Ortbergs nylige overhaling av topplederroller i finans- og forsvarssegmentene.

Lønnsomheten er fortsatt unnvikende på grunn av forsinkelser i sertifiseringen og uro i arbeidslivet

Boeing har ikke bokført et helårsoverskudd siden 2018, og selv om det siste kvartalet gjenspeiler fremgang, gjenstår flere risikoer.

Fagforeningen som representerer 3 200 forsvarsarbeidere i St. Louis-området har avvist et kontraktstilbud, som potensielt kan sette scenen for en streik som kan bremse Boeings militærflyproduksjon.

Selv om det ikke er like forstyrrende som fjorårets streik på 33 000 arbeidere i den kommersielle enheten, kan en nedbremsing av forsvarsdivisjonen sette en skjør snuoperasjon i fare.

I mellomtiden har sertifiseringen av Boeings lenge forsinkede 737 MAX 7- og MAX 10-modeller blitt skjøvet inn i 2026 på grunn av pågående teknisk arbeid med deres anti-isingssystemer.

Likevel økte Boeing produksjonen av sin widebody 787 Dreamliner fra fem til syv jetfly i måneden ved fabrikken i South Carolina og logget 668 brutto flybestillinger i første halvår – eller 625 netto kanselleringer og konverteringer.

Investorsentimentet bedrer seg, men utfordringene vedvarer

Mens Wall Street har blitt mer optimistisk med hensyn til Boeings bedring, fortsetter selskapet å navigere på en stram line.

Dens gratis kontantytelse og forbedrede leveranser markerer viktige milepæler, men ethvert feiltrinn – enten det er regulatorisk, operasjonelt eller arbeidsrelatert – kan avspore skjørt momentum.

Det justerte kjernetapet for andre kvartal kom inn på 1,24 dollar per aksje, godt under tapet på 2,90 dollar rapportert et år tidligere og foran analytikernes forventninger om et tap på 1,48 dollar per aksje.

Økt tillit til Ortbergs lederskap

Etter år med å svinge fra den ene krisen til den neste, viser Boeing endelig tegn til stabilitet under administrerende direktør Kelly Ortbergs ledelse.

Endringen i tonen er bemerkelsesverdig for Boeing, som hadde sett en rekke administrerende direktører slite med å nå leveringsmål, flysertifiseringer, økonomiske milepæler og sårt tiltrengte kulturelle reformer – alt mens de ga fra seg terreng til rivalen Airbus.

"Den generelle enigheten er at kulturen er i endring etter flere tiår med selvpåførte knivsår," sa Richard Aboulafia, administrerende direktør i AeroDynamic Advisory, et luftfartskonsulentfirma i en CNBC-rapport.

«Da han fikk jobben, var jeg ikke på langt nær så optimistisk som i dag,» sa Douglas Harned, senior luftfarts- og forsvarsanalytiker hos Bernstein.

Boeing står nå overfor oppgaven med å opprettholde produksjonsstabilitet, fremme flysertifiseringer og avverge arbeidsforstyrrelser – alt mens de jobber for å gjenopprette omdømmet sitt etter år med sikkerhetssvikt og lederturbulens.