Kveldsoppsummering: Trumps oljetiltak ryster Kina, mediemegadeal Stopper opp, arktisk konfrontasjon nærmer seg

Globale markeder og geopolitikk kolliderer når Washingtons hardtslående strategi sprer seg over energi, media, forsvar og luftfart.

Et amerikansk forsøk på å omdirigere venezuelansk olje bort fra Kina øker råoljeprisene og provoserer Beijing, mens bedriftsstyrer forbereder seg på høyrisiko MandA-risiko.

Diplomatiske spenninger øker i forkant av arktiske samtaler med Danmark, samtidig som amerikanske flyselskaper inngår langvarige satsninger på flåteutvidelse midt i regulatorisk risiko.

Sammen understreker tiltakene en ustabil blanding av maktpolitikk og kapitalfordeling.

Trumps oljeoppkjøp fratar Kina Venezuelas forsyninger

Trump-administrasjonens beslutning om å omdirigere venezuelansk råolje bort fra Kina til amerikanske raffinerier tenner Beijings raseri og presser de globale oljeprisene.

Kina, som importerte 389 000 fat per dag fra Venezuela i 2025, omtrent 4 % av landets sjøbårne oljeimport, står overfor å miste tilgang til rabattert råolje til en årlig verdi av milliarder dollar.

Utenriksdepartementets talsmann Mao Ning fordømte USA som en «bølle» både for å ha avsatt Maduro militært og for å kreve at Venezuela prioriterte amerikanske interesser.

Trump kunngjorde planer om å kontrollere salg av venezuelansk råolje på 2 milliarder dollar, og hevdet at inntektene ville komme Venezuela og Amerika til gode, mens raffinerier omdirigerer tankskip til kinesiske havner.

Oljeprisene falt 1 % på forventning om utvidede tilbud som oversvømmer markedene.

Warners bord torpederer Paramounts "største LBO noensinne"

Warner Bros. Discoverys styre avviste enstemmig Paramounts bud på 108 milliarder dollar for sjette gang onsdag, og kalte det et belånt oppkjøp som ville skape den største gjeldsbyrden i MandA-historien.

Til tross for Larry Ellisons personlige garanti på 40,4 milliarder dollar og økte oppgjørsgebyrer, markerte WBDs styre over 50 milliarder dollar i gjeldsfinansiering, noe som fikk Paramount, et selskap med en verdi på 14 milliarder dollar, til å forsøke et oppkjøp med 7 ganger markedsverdi.

Netflix sitt tilbud på 72 milliarder dollar er fortsatt det tryggeste valget: 400 milliarder dollar i markedsverdi, kredittvurdering av investeringsgrad, 12 milliarder dollar i årlig fri kontantstrøm, mot Paramounts dårlige vurdering og negative frie kontantstrøm.

WBDs aksjonærer står overfor en frist til anbud 21. januar, men styret advarer om at en kvitting med Netflix vil medføre bøter på 4,7 milliarder dollar.

Rubios besøk i Danmark legger grunnlaget for et høyrisiko arktisk oppgjør

USAs utenriksminister Marco Rubio bekreftet onsdag at han vil møte danske ledere neste uke, men ga ingen forsikring, og sa at Trumps mål om å skaffe Grønland fortsatt er urokkelig.

Mens Rubio fortalte lovgiverne at administrasjonen foretrekker å «kjøpe» den arktiske øya fremfor å invadere den, nektet han bestemt å utelukke militære alternativer da journalister presset ham.

Kontrasten signaliserer en kjent Trump-forhandlingsbok: maksimalistisk retorikk for å presse Danmark til samtaler, samtidig som trusselen opprettholdes troverdig.

Danmark og Grønland har tidligere forsøkt dette møtet tre ganger uten hell, og deres forespørsler kommer etter at seks NATO-makter, Frankrike, Tyskland, Italia, Polen, Spania, Storbritannia, i fellesskap erklærte at øya «tilhører sitt folk».

Alaska Airlines satser alt på Boeings Max-fremtid

Alaska Airlines kunngjorde onsdag sitt største flykjøp på 90 år, 105 Boeing 737 MAX 10 og fem 787 Dreamliner frem til 2035, verdt anslagsvis flere milliarder dollar.

Den omfattende bestillingen bringer Alaskas totale Boeing-forpliktelse til 245 fly, og befester dominansen til én enkelt produsent etter at alle Airbus-fly ble kvittet med innen 2023.

Administrerende direktør Ben Minicucci rammet inn avtalen som drivstoff for sin "Alaska Accelerate"-utvidelsesplan: 737-10-ene vil ha plass til 204 passasjerer, opp fra 178 på eksisterende MAX 9, noe som øker kapasiteten på etterspurte ruter, mens fem nye 787-10 bredkropper åpner for tjenester til minst 12 europeiske og asiatiske knutepunkter fra Seattle-Tacoma innen 2030.

Tidspunktet risikerer et sjansespill: 737-10 venter fortsatt på FAA-sertifisering, opprinnelig planlagt til 2023, nå sannsynligvis 2026 med Boeing fanget mellom anti-ising-tiltak og forsyningskjedebegrensninger.