Danmark öppnar världens första kommersiella e-metanolfabrik: här är allt du behöver veta

Danmark öppnade världens första kommersiella e-metanolanläggning på tisdagen.

Maersk, ett stort rederi, kommer att köpa en del av anläggningens produktion för att använda som utsläppssnålt bränsle för sin containerfartygsflotta, enligt en Reuters-rapport.

Avkarbonisering inom global sjöfart

Den globala sjöfartsindustrin står inför ett ökat tryck att övergå från traditionella fossila bränslen på grund av en växande internationell enighet om det akuta behovet av att bekämpa klimatförändringarna.

En betydande majoritet av länderna har uttryckt sitt stöd för åtgärder som syftar till att uppnå de ambitiösa målen för koldioxidminskning som satts upp av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO).

Dessa mål, som strävar efter att eliminera koldioxidutsläppen från sjöfartssektorn senast 2050, kräver en grundläggande övergång mot införandet av hållbara bränslekällor.

Denna övergång innebär både betydande utmaningar och betydande möjligheter för innovation och investeringar inom sjöfartsnäringen och relaterade sektorer.

Sökandet efter gångbara alternativa bränslen omfattar ett brett spektrum av möjligheter, inklusive biobränslen, ammoniak, väte, metanol och syntetiska bränslen, vart och ett med sina egna tekniska, ekonomiska och miljömässiga överväganden.

Dessutom kommer utvecklingen av ny motorteknik, bunkringsinfrastruktur och regelverk att vara avgörande för att underlätta denna branschomfattande omvandling.

För närvarande är utsläppsfria sjöfartsbränslen som grön ammoniak och e-metanol, genererade med förnybar energi, generellt sett dyrare än traditionella bränslen, främst på grund av deras begränsade produktionsvolym.

Kasso e-metanolanläggning

En ny e-metanolanläggning i Kasso, södra Danmark, som ägs gemensamt av danska European Energy och japanska Mitsui, förväntas producera 42 000 ton (53 miljoner liter) årligen.

Den beräknade kostnaden för anläggningen är 150 miljoner euro (167 miljoner dollar).

Maersk är positionerad för att bli en betydande kund.

Företaget driver för närvarande 13 metanolcontainerfartyg som drivs med flerbränsle, och som kan drivas med både eldningsolja och e-metanol, och har ytterligare 13 sådana fartyg i beställning.

Maersk uppgav att anläggningens årliga produktion kan leverera tillräckligt med kraft för ett stort fartyg med 16 000 containrar som färdas mellan Asien och Europa.

Världens första containerfartyg som kan drivas med flerbränslefartyg, det mindre Laura Maersk, har en kapacitet på över 2 100 tjugofots ekvivalenta enheter och kräver 3 600 ton bränsle årligen.

Laura Maersk förväntas tanka nära Kasso på tisdag.

Metanol tillverkas konventionellt med naturgas och kol som primära råvaror.

Med hjälp av förnybar energi och koldioxid från biogasanläggningar och avfallsförbränning kommer Kasso-anläggningen att producera e-metanol.

Inverkan

Maersk identifierade den höga kostnaden för hållbart bränsle som ett stort hinder i övergången. För att hantera detta utforskar de aktivt gröna bränsletekniker och effektivare transportmetoder i syfte att minska kostnaderna.

Emil Vikjar-Andresen, chef för European Energys danska Power-to-X-team, sa i ett webbinarium:

E-metanols tillämpningar sträcker sig bortom sjöfart; det kan även ersätta fossil metanol i plasttillverkning och erbjuda ett hållbart leveransalternativ för andra danska industrier.

Novo Nordisk och Lego kommer att använda e-metanol som produceras vid fabriken till sina produkter: injektionspennor respektive plastklossar.

Överskottsvärmen från e-metanolproduktionen kommer att användas för att förse 3 300 lokala hushåll med uppvärmning.