Schaeffler anuncia 4.700 despidos en Europa y un beneficio operativo cae un 45%

El fabricante alemán de maquinaria y piezas de automóviles Schaeffler anunció planes de despedir a 4.700 empleados en toda Europa, siendo Alemania el país más afectado, ya que enfrenta crecientes presiones en un mercado automotriz desafiante.

La decisión de Schaeffler llega después de una caída de casi el 45% en su beneficio operativo del tercer trimestre, lo que subraya las dificultades que enfrenta el sector automovilístico europeo en medio del aumento de los costes de producción, la creciente competencia mundial y las continuas transiciones hacia los vehículos eléctricos.

¿Por qué Schaeffler está recortando puestos de trabajo?

La decisión de Schaeffler surge de un entorno desafiante en la industria automotriz europea, que se ha visto afectada por el aumento de los costos de producción, problemas en la cadena de suministro y una mayor presión para realizar la transición a vehículos eléctricos (VE).

La compañía señaló que los despidos se alinean con un plan de transformación más amplio destinado a agilizar las operaciones y adaptarse a las demandas del mercado.

El proveedor de automóviles, que se fusionó con el especialista en sistemas de propulsión eléctrica Vitesco, ha aumentado su plantilla a 120.000 personas.

La fusión también impulsó a Schaeffler a reevaluar su estructura operativa, lo que llevó a reducciones administrativas planificadas para impulsar la eficiencia.

¿Cuánto ahorrará Schaeffler con esto?

Schaeffler estima que los despidos supondrán un ahorro de aproximadamente 290 millones de euros anuales hasta finales de 2029, aunque la reestructuración costará inicialmente 580 millones de euros.

Estos ahorros son fundamentales ya que la empresa busca fortalecer su competitividad y abordar la caída de la demanda en mercados clave, especialmente en Europa y China.

Se espera que Alemania experimente el impacto más significativo, con 2.800 recortes de empleo planificados en diez sitios.

Las reducciones restantes abarcarán varias ubicaciones europeas, incluido el cierre de dos sitios, que aún deben especificarse.

Schaeffler anunció que 1.000 de estos puestos se eliminarán por desgaste natural o desplazamientos, lo que elevará los despidos netos a 3.700 puestos, lo que representa aproximadamente el 3,1% de su plantilla.

El beneficio de Schaeffler antes de intereses, impuestos y partidas especiales cayó a 187 millones de euros en el periodo julio-septiembre, por debajo del pronóstico medio de los analistas de 209,4 millones de euros.

Los sombríos resultados financieros de la empresa reflejan los de otros proveedores automotrices, incluidos la sueca SKF y la francesa Valeo, que también atribuyeron la débil demanda europea y china a su bajo desempeño.

La industria automovilística europea se enfrenta a un panorama complejo marcado por los elevados costes laborales y energéticos, especialmente en Alemania, donde estos factores se encuentran entre los más elevados de Europa.

Volkswagen, el principal fabricante de automóviles de Europa, incluso está considerando cerrar algunas plantas alemanas mientras negocia una propuesta de reducción salarial del 10% con los sindicatos.

La reducción de la plantilla de Schaeffler refleja una tendencia más amplia dentro de la industria, ya que las empresas equilibran las medidas de reducción de costes con la necesidad de innovación a largo plazo para satisfacer las cambiantes demandas del mercado.

El cambio hacia los vehículos eléctricos y la necesidad de una producción eficiente y con bajas emisiones están impulsando estas transformaciones, presionando a los fabricantes y proveedores tradicionales para que agilicen sus operaciones.

La reestructuración se produce tras la fusión estratégica de Schaeffler con Vitesco, cuyo objetivo era aumentar sus capacidades en movilidad eléctrica.

Mientras la empresa lucha contra la disminución de la demanda y la rentabilidad, los despidos forman parte de una estrategia agresiva para asegurar una ventaja competitiva y adaptarse a un mercado en evolución.

Al reducir las funciones administrativas y consolidar los recursos, Schaeffler pretende mejorar su resiliencia y satisfacer las demandas del cambiante panorama automovilístico.