¿Por qué Estonia propone un impuesto sobre los barcos para financiar la protección del cable del Mar Báltico?

El ministro de Defensa de Estonia propuso el miércoles que las compañías navieras podrían tener que pagar una tarifa para utilizar el Mar Báltico, una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, para cubrir los altos costos de protección de los cables submarinos tras una serie de violaciones, informó Reuters el miércoles.

La OTAN, la Organización del Tratado del Atlántico Norte, anunció la semana pasada su decisión de aumentar su presencia en el Mar Báltico.

Esta medida se produce tras una serie de incidentes preocupantes en los que los barcos han causado daños involuntarios a cables de energía y comunicaciones submarinos cruciales debido a sus anclas.

Estos incidentes han suscitado sospechas de sabotaje, lo que ha llevado a la OTAN a tomar medidas proactivas para salvaguardar la infraestructura crítica y mantener la seguridad en la región.

Medidas adicionales

Los países están considerando medidas adicionales para proteger los cables, según el ministro de Defensa estonio, Hanno Pevkur.

Esto incluye la instalación de sensores para detectar anclas que se arrastran por el fondo marino, así como la construcción de revestimientos o muros alrededor de los cables, informó Reuters.

Los gastos finalmente se trasladarán a los consumidores, a través de impuestos más altos o costos de servicios públicos más elevados, independientemente de si los gobiernos o las compañías de cable asumen el costo inicial.

Además, el despliegue de la OTAN incluirá una variedad de activos navales, incluidas fragatas equipadas con capacidades avanzadas de vigilancia y detección, aviones de patrulla para realizar monitoreo aéreo y drones para mejorar la conciencia situacional.

Estos activos trabajarán en conjunto para disuadir cualquier amenaza potencial, investigar actividades sospechosas y responder rápidamente a cualquier incidente que pueda ocurrir.

El aumento de la presencia de la OTAN en el Mar Báltico tiene como objetivo tranquilizar a los aliados y socios de la región, demostrando el compromiso de la organización con la defensa colectiva y su determinación de proteger la infraestructura vital.

Al mejorar las capacidades de vigilancia y respuesta, la OTAN busca prevenir más daños a los cables submarinos, que son esenciales para la comunicación, la transmisión de energía y la actividad económica.

Impuestos sobre los buques

Mientras tanto, Pevkur sugirió que otra opción es implementar un impuesto a los barcos que navegan por el Mar Báltico, que limita con ocho países miembros de la OTAN y Rusia.

"Digamos que cuando vas al aeropuerto tienes la tarifa de aterrizaje, tienes la tarifa del aeropuerto y esto se paga en el boleto", dijo Pevkur a Reuters.

Pevkur afirmó que había múltiples opciones disponibles y que los países necesitarían acordar una solución.

El Comité Internacional de Protección de Cables, con sede en el Reino Unido, informa que aproximadamente 150 cables submarinos se dañan anualmente en todo el mundo.

El Mar Báltico, con sus aguas poco profundas que contienen cables de telecomunicaciones, líneas eléctricas y tuberías de gas, se considera especialmente susceptible a daños debido a su alto volumen de tráfico.

Según Reuters, algunas estimaciones sugieren que hasta 4.000 barcos cruzan el Mar Báltico diariamente.

Las autoridades suecas confiscaron el lunes un barco con bandera maltesa debido a su relación con los daños causados a un cable que va entre Letonia y Suecia.

Este incidente es uno de los cuatro incidentes similares ocurridos en poco más de un año que también han afectado a las líneas eléctricas y de telecomunicaciones que corren entre Estonia y Finlandia.

Pevkur declaró a Reuters que si bien las investigaciones oficiales aún están en curso, la serie de incidentes sugiere una actividad coordinada por parte de embarcaciones que forman parte de la "flota fantasma" de Rusia.