La demanda de gasolina flaquea aunque las exportaciones se mantienen estables.

A pesar de que las exportaciones mundiales de gasolina se mantienen en niveles similares a los del año pasado por estas fechas, los datos de demanda emergentes sugieren una debilidad persistente en el mercado a medida que se acerca la temporada alta de conducción veraniega, según informó Vortexa el viernes.

El exceso de oferta de petróleo está luchando por encontrar suficiente demanda, lo que está provocando una sobreabundancia de cargamentos que se desvían a almacenamiento o a compradores alternativos, según informó la agencia de análisis energético.

Suministro global

Los envíos marítimos de gasolina a nivel mundial esta primavera son consistentes con los elevados niveles estacionales observados el año pasado.

Las cargas de mercancías en la cuenca del Pacífico en marzo superaron la media estacional de 2016-19 en un 21%, ya que el aumento de las capacidades de exportación compensó la reducción de los volúmenes en la cuenca del Atlántico, según datos de Vortexa.

Por el contrario, en la cuenca atlántica, la fuerte demanda europea temprana de gasolina de verano fortaleció los márgenes internos (Argus), lo que resultó en un mayor uso local de productos refinados.

Esto también restringió las oportunidades de arbitraje transatlántico debido a una previsión de demanda menos optimista en el Atlántico occidental, según dijo Mick Strautmann, analista de mercado de Vortexa, en un informe.

Baja demanda de gasolina

Las perspectivas del margen de la gasolina dependen de los fundamentos de la demanda.

Según Vortexa, los volúmenes de importación de gasolina en los 150 puertos más importantes del mundo, utilizados como indicador de la demanda, han mostrado una clara disminución desde principios de 2025.

Las importaciones de este año son un 3% inferiores a las del mismo periodo del año pasado, y la mayor parte de esta disminución procede de la cuenca atlántica, según muestran los datos.

“Este patrón sigue a un 2024 ya lento, lo que sugiere que, incluso con una oferta abundante, los compradores reaccionan a la demanda inmediata en lugar de acumular existencias para el verano con antelación”, dijo Strautmann.

El Caribe absorbe el exceso de oferta.

Las importaciones al Distrito 1 de la Administración de Petróleo para la Defensa (excluyendo Florida) son relativamente débiles para esta época del año, un 6% menos interanual en abril a pesar de la disminución de las existencias, según la Administración de Información Energética.

“Con menos barriles llegando a uno de los principales mercados de la cuenca atlántica, los exportadores han desviado los flujos hacia el almacenamiento en el Caribe”, añadió Strautmann.

Los niveles de importación del Caribe en 2025 ya han alcanzado dos veces sus picos estacionales.

Las importaciones de abril son actualmente un 13% superiores a las del mismo periodo del año pasado, según datos de Vortexa.

Las entradas de crudo a los tanques de almacenamiento se deben principalmente a los envíos procedentes de las Bahamas y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos.

Esto probablemente asegura a los compradores de PADD 1 un suministro fácilmente disponible para satisfacer posibles aumentos de la demanda durante la temporada de conducción de verano.

Excedente

Mientras tanto, el exceso de crudo del Atlántico superó la capacidad de almacenamiento del Caribe, lo que provocó envíos prolongados a través del Canal de Panamá para compensar los cierres de refinerías en PADD 5.

Las interrupciones en las refinerías de la PADD 5 provocaron una disminución de las operaciones hasta el 72% en marzo, según la EIA.

Según datos de Vortexa, el noroeste de Europa y la costa oeste de la India enviaron un récord de 22 cargamentos a PADD 5 durante marzo y abril, lo que representa un máximo histórico para cualquier período de dos meses.

Strautmann señaló:

Las nuevas refinerías aumentan la presión.

La refinería de Dangote en Nigeria, con una capacidad de 650.000 barriles diarios, ya ha reducido las exportaciones europeas a África Occidental.

Sin embargo, el mantenimiento estacional programado en la refinería podría mejorar temporalmente los márgenes antes del comienzo de la temporada de conducción.

La refinería Dos Bocas de México (340.000 barriles diarios) ha cargado recientemente su primer envío de diésel.

Sin embargo, según Vortexa, aún no se ha observado un aumento en las operaciones, lo que significa que la producción de gasolina prevista de 170.000 barriles por día sigue sin alcanzarse en este momento.

“De cara al futuro, se necesitará una fuerte demanda de combustible durante el verano para mantener el reciente repunte del diferencial de precios”, dijo Strautmann.