Malesia leikkaa dieselin yleistukia parantaakseen taloutta, hinnat nousevat yli 50 %

Malesia toteuttaa merkittäviä muutoksia dieseltukipolitiikkaansa maanantaista alkaen parantaakseen maan taloudellista tilannetta.

Päätös, jonka toinen valtiovarainministeri Amir Hamzah Azizan ilmoitti sunnuntaina Putrajayassa pitämässään lehdistötilaisuudessa, täyttää hallituksen keskeisen lupauksen.

Dieseliä myydään nyt markkinahinnoilla, jotka vahvistetaan viikoittain Malesian niemimaalla. Dieselin vähittäismyyntihintaa tuetaan kuitenkin edelleen Itä-Malesiassa sijaitsevan Sabahin ja Sarawakin osavaltioissa.

Dieselin hinnat nousevat 2,15:stä 3,35 ringgittiin litralta

Dieselin hinta on suuressa osassa Malesiaa noussut 2,15 ringgitistä 3,35 ringgitiin (46-71 senttiin) litralta, mikä merkitsee yli 50 prosentin nousua.

Tämä muutos tulee, kun hallitus poistaa yleisen tuen, joka aiemmin maksoi arviolta 4 miljardia ringgittiä (852 miljoonaa dollaria) vuodessa ja vaikutti rehottavaan polttoaineen salakuljetukseen naapurimaahan Thaimaahan.

Malesialaiset kuljettajat ilmaisivat turhautumisensa maanantaina uusien hintojen tullessa voimaan. Virkamies jakoi huolensa kustannusten noususta.

"En ole "ylirikas", hän sanoi ja huomautti, että hänen seitsemänpaikkainen maastoautonsa ostettiin sen mukavuuden ja turvallisuuden vuoksi hänen kuusihenkiselle perheelleen. Nyt hän harkitsee koon pienentämistä edullisempaan ajoneuvoon.

Hallitus tarjoaa 200 ringgitin kuukausittaisen monisteen kelpoisille malesialaisille

Yrittääkseen vaimentaa tuen poistamisen vaikutusta hallitus tarjoaa 200 ringgitin (43 dollaria) kuukausittain noin 30 000 tukikelpoiselle malesialaiselle.

Moniste sisältää kuitenkin tiukat ehdot: ajoneuvojen on oltava vähintään 10 vuotta vanhoja ja arvon alle 100 000 ringgittiä (21 300 dollaria).

Tämä sulkee pois monet keskituloiset kuljettajat, mikä lisää tyytymättömyyttä.

Paikallinen taksinkuljettaja korosti, ettei hän ollut kelvollinen monisteeseen, vaikka hänen kuukausittainen polttoainelaskunsa nousi 1 653 ringgitistä 2 576 ringgittiin 769 litraa dieseliä kohden.

"Vaikka se olisi tukikelpoinen, se on vain 200 ringgittiä", hän sanoi. "Ero on lähes 1000 ringgittiä. Kenelle vaadin? Asiakkailleni?"

Tukileikkauksen taloudelliset hyödyt ja haasteet

Polttoainetuen lopettamisen odotetaan säästävän Malesian hallitukselta satoja miljoonia dollareita vuosittain.

Lisäksi sillä pyritään vähentämään kannustimia viedä tuetun dieselin salakuljetus Thaimaahan, jossa polttoaineiden hinnat ovat korkeammat.

Toinen valtiovarainministeri Amir Hamzah Azizan korosti näiden säästöjen tärkeyttä ja totesi, että Malesialla ei ole varaa menettää edelleen miljardeja ringgittejä dieselin salakuljetuksen ja väärinkäytösten vuoksi.

Taloudellisista eduista huolimatta tukileikkaukseen liittyy riskejä. Oppositio Pas-puolueen poliitikko varoitti mahdollisista tavaroiden ja palvelujen inflaatiopaineista.

Poliitikko Shahir Sulaiman korosti valvontatoimien tarvetta hintojen hallitsemiseksi ja voiton tavoittelun estämiseksi, erityisesti maatalous- ja logistiikka-aloilla, jotka ovat edelleen tukijärjestelmän suojaamia.

Mahdollisia pitkän aikavälin säästöjä ja taloudellisia vaikutuksia

Hong Leong Investment Bankin maaliskuussa tekemä tutkimus ehdotti, että sekä bensiinin että dieselin vähittäishinnan kelluttaminen voisi säästää hallitukselta 29 miljardia ringgittiä (6,2 miljardia dollaria). Tämä kuitenkin aiheuttaisi 64 prosentin nousun polttoainekustannuksissa yleisölle.

Pääministeri Anwar Ibrahim tunnusti haasteen ja totesi Qatarin talousfoorumissa toukokuussa,