Miksi Mercedes on Teslaa edellä kuljettajaa avustavien ominaisuuksien suhteen

Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) on yksi suosituimmista nimistä, jotka tulevat mieleen, kun ajattelet kuljettajaa avustavaa tekniikkaa – joka tunnetaan muuten nimellä "autopilotti" tai sähköautojen valmistajan tapauksessa "täysin itseohjautuva".

Amerikkalaisen voittoa tavoittelemattoman järjestön tuoreiden tietojen mukaan yhtiön edistyksellinen kuljettajaa avustava järjestelmä ei kuitenkaan sijoitu tällä hetkellä edes viiden parhaan joukkoon.

"Se ei ole läheskään niin hyvä kuin luulisi sen olevan", sanoo Kelly Funkhouser, Consumer Reportsin ajoneuvotekniikan apulaisjohtaja.

Teslan osakkeet ovat pudonneet yli 10 % verrattuna vuoden ennätyskorkeuteen.

Tesla on kahdeksanneksi kuljettajaa avustavassa teknologiassa

Teslan autopilotti sijoittui kahdeksanneksi Consumer Reportsin tuoreessa luettelossa.

Detroitin autonvalmistajat Ford ja General Motors, saksalaiset valmistajat, kuten BMW ja Volkswagen, ja jopa japanilaiset valmistajat Nissan ja Toyota sijoittuivat Teslaa korkeammalla listalla.

Huomaa, että edistynyt kuljettajaa avustava järjestelmä on kattotermi, joka kattaa autoissa erilaisia ​​ominaisuuksia, jotka tarjoavat kuljettajille elektronista apua tai jopa automatisoivat heille muutamia tehtäviä.

Näitä ovat automaattinen hätäjarrutus tai kaistan keskitys turvallisuuden parantamiseksi.

Luonnollisesti näiden järjestelmien epäonnistumisen kustannukset ovat valtavat, ja ne ovat johtaneet useisiin Tesla Inc:n tutkimiseen.

Teslan osake on tällä hetkellä 170% nousussa 52 viikon alimmalle tasolle.

Mercedes on erityisen hyvä automaattiohjauksessa

Kuljettajan avustusjärjestelmissä Consumer Reports -lehden sijoittuneiden nimien joukossa Mercedes-Benz Group (ETR: MBG) nousi erityisen vahvasti.

Sen EQE 350 -maastoauton autopilottitekniikka on paljon parempi kuin lähes kaikki muut kilpailijat yhteisten ominaisuuksien toteuttamisessa, ja siinä on jopa muutamia uusia ominaisuuksia, joita ei ole voittoa tavoittelemattoman järjestön mukaan edes kilpailijoiden autoissa.

Lisäksi Mercedes-järjestelmä, toisin kuin Teslan, on yhteistyökykyisempi ja antaa kuljettajille mahdollisuuden ottaa pyörän haltuunsa sammuttamatta kokonaan.

Ainoa alue, josta se puuttuu, on kuljettajan valvontakamera, joka on saatavilla Fordin BlueCruise- ja GM:n Super Cruise -malleissa.

"Jos siinä olisi tuo kuljettajan valvontakamera, se olisi helposti ykkönen", Kelly Funkhouser lisäsi.

Kannattaako Mercedes-osakkeita omistaa vuonna 2025?

Mercedes saattaa voittaa kilpailijansa kuljettajaa avustavassa tekniikassa, mutta sen varasto on erilainen tarina.

Viime kuussa Goldman Sachsin analyytikot laskivat Mercedes-osakkeen "neutraaliksi" ja laskivat hintatavoitteensa 59 euroon vedoten huoleen sen sähköautojen siirtymisestä ja sen huippuluokan luksusajoneuvojen myynnistä.

Sijoitusyhtiö muuttui hulluksi, vaikka Mercedes myi ennätysmäärät 625 800 autoa vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä.

Tuolloin sen puheenjohtaja Ola Kallenius kertoi sijoittajille:

Mercedes-osakkeet eivät kuitenkaan maksa osinkoa kirjoitettaessa.