Bensiinin kysyntä hiipuu, vaikka vienti pysyy vakaana

Vaikka maailmanlaajuinen bensiinin vienti on pysynyt viime vuoden tasolla tähän aikaan, Vortexan mukaan kysynnän uudet tiedot viittaavat markkinoiden jatkuvaan heikkouteen kesän ajokauden lähestyessä.

Energia-analytiikkaviraston mukaan liiallinen öljyn tarjonta kamppailee riittävän kysynnän löytämiseksi, mikä johtaa siihen, että ylitarjontaa ohjataan varastoihin tai vaihtoehtoisille ostajille.

Globaali tarjonta

Meritse kuljetettavien bensiinitoimitusten määrä maailmanlaajuisesti tänä keväänä on yhdenmukaista viime vuonna havaitun korkeiden kausitasojen kanssa.

Vortexan tietojen mukaan Tyynenmeren altaan rahtimäärät ylittivät maaliskuussa vuosien 2016–2019 keskiarvon 21 prosentilla, kun lisääntyneet vientikapasiteetit kompensoivat Atlantin altaan pienempiä määriä.

Atlantin altaassa vahva eurooppalainen alkuvaiheen kysyntä kesälaatuiselle bensiinille vahvisti kotimaisia ​​katteita (Argus), minkä seurauksena paikallisesti käytettiin enemmän jalostettuja tuotteita.

Tämä myös rajoitti transatlanttisia arbitraasimahdollisuuksia Länsi-Atlantin vähemmän optimistisen kysyntäennusteen vuoksi, Vortexan markkina-analyytikko Mick Strautmann totesi raportissaan.

Laimea bensanhimo

Bensiinin katenäkymät riippuvat kysynnän perustekijöistä.

Vortexan mukaan bensiinin tuontimäärät maailman 150 suurimmassa satamassa, joita käytetään kysynnän indikaattorina, ovat osoittaneet selvää laskua vuoden 2025 alusta lähtien.

Tuonti on tänä vuonna 3 prosenttia pienempi kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona, ja suurin osa tästä laskusta tulee Atlantin altaasta, tilastot osoittavat.

”Tämä kehitys seuraa jo ennestään hidasta vuotta 2024, mikä viittaa siihen, että vaikka tarjonta olisi runsasta, ostajat reagoivat herkästi kysynnän lisäämiseen sen sijaan, että rakentaisivat kesävarastoja etukäteen”, Strautmann sanoi.

Karibia imee ylitarjontaa

Öljyn tuonti puolustuspiiriin 1 (Floridaa lukuun ottamatta) on suhteellisen heikkoa tähän aikaan vuodesta, 6 % pienempi kuin edellisenä vuonna huhtikuussa, huolimatta varastojen laskusta, Energy Information Administrationin mukaan.

”Koska Atlantin altaan päämarkkina-alueelle päätyy vähemmän tynnyreitä, viejät ovat siirtäneet virtoja Karibian varastoihin”, Strautmann lisäsi.

Karibian tuontitasot vuonna 2025 ovat jo kahdesti saavuttaneet kausittaisen huippunsa.

Vortexan tietojen mukaan huhtikuun tuonti on tällä hetkellä 13 prosenttia suurempi kuin viime vuoden vastaavana ajankohtana.

Raakaöljyn virtaus säiliöihin on pääasiassa peräisin Bahaman ja Yhdysvaltain Neitsytsaarilta tulevista toimituksista.

Tämä todennäköisesti varmistaa PADD 1:n ostajille helposti saatavilla olevan tarjonnan, joka vastaa mahdollisiin kysynnän kasvuihin kesän ajokauden aikana.

Ylijäämä

Samaan aikaan Atlantin altaan raakaöljyn ylitarjonta ylitti Karibian varastointikapasiteetin, mikä johti Panaman kanavan kautta tehtyjen toimitusten pidentymiseen jalostamojen sulkemisten kompensoimiseksi PADD 5:ssä.

YVA:n mukaan jalostamon seisokit PADD 5:ssä johtivat käyttöasteen laskuun 72 prosenttiin maaliskuussa.

Vortexan tietojen mukaan Luoteis-Eurooppa ja Intian länsirannikko lähettivät PADD 5:lle maalis- ja huhtikuussa ennätykselliset 22 rahtia, mikä on kahden kuukauden ajanjakson ennätys.

Strautmann huomautti:

Uudet jalostamot lisäävät painetta

Dangoten 650 000 barrelin päivittäisen kapasiteetin omaava jalostamo Nigeriassa on jo vähentänyt Euroopan vientiä Länsi-Afrikkaan.

Jalostamon suunnitellut kausittaiset huollot voivat kuitenkin parantaa katteita tilapäisesti ennen ajokauden alkua.

Meksikon Dos Bocasin jalostamo (340 000 barrelia päivässä) on äskettäin lastannut ensimmäisen diesel-jalostuseränsä.

Käyttömäärien kasvua ei kuitenkaan ole vielä nähty, mikä tarkoittaa, että suunniteltua 170 000 barrelia päivässä bensiinin tuotantoa ei ole vielä saavutettu Vortexan mukaan.

”Tulevaisuutta ajatellen tarvitaan vankkaa kesäajoa viimeaikaisen halkeamien leviämisen nousun ylläpitämiseksi”, Strautmann sanoi.