Tanska avaa maailman ensimmäisen kaupallisen e-metanolitehtaan: tässä on kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Tanska käynnisti tiistaina maailman ensimmäisen kaupallisen mittakaavan e-metanolitehtaan.

Reutersin raportin mukaan merkittävä varustamoyhtiö Maersk ostaa osan laitoksen tuotannosta käyttääkseen sitä vähäpäästöisenä polttoaineena konttilaivastolleen.

Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen maailmanlaajuisessa merenkulussa

Maailmanlaajuinen merenkulkuala kohtaa kasvavaa painetta siirtyä pois perinteisistä fossiilisista polttoaineista, koska kansainvälinen yksimielisyys ilmastonmuutoksen torjunnan kiireellisestä tarpeesta kasvaa.

Merkittävä enemmistö maista on ilmaissut tukensa toimenpiteille, joilla pyritään saavuttamaan Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) asettamat kunnianhimoiset hiilidioksidipäästöjen vähennystavoitteita.

Nämä tavoitteet, joilla pyritään poistamaan hiilidioksidipäästöt merenkulkualalta vuoteen 2050 mennessä, edellyttävät perustavanlaatuista muutosta kohti kestävien polttoaineiden käyttöönottoa.

Tämä siirtymä tuo mukanaan sekä huomattavia haasteita että merkittäviä innovaatio- ja investointimahdollisuuksia merenkulkualalla ja siihen liittyvillä aloilla.

Toteutuvien vaihtoehtoisten polttoaineiden etsintä kattaa laajan kirjon mahdollisuuksia, mukaan lukien biopolttoaineet, ammoniakki, vety, metanoli ja synteettiset polttoaineet, joilla kullakin on omat tekniset, taloudelliset ja ympäristölliset näkökohtansa.

Lisäksi uusien moottoriteknologioiden, polttoainetäydennysinfrastruktuurin ja sääntelykehysten kehittäminen on ratkaisevan tärkeää tämän koko toimialan kattavan muutoksen helpottamiseksi.

Tällä hetkellä uusiutuvalla energialla tuotetut päästöttömät laivapolttoaineet, kuten vihreä ammoniakki ja e-metanoli, ovat yleensä kalliimpia kuin perinteiset polttoaineet pääasiassa niiden rajallisen tuotantomäärän vuoksi.

Kasso e-metanolilaitos

Tanskan European Energyn ja japanilaisen Mitsuin yhteisomistuksessa olevan uuden e-metanolitehtaan Kassossa, Etelä-Tanskassa, odotetaan tuottavan 42 000 tonnia (53 miljoonaa litraa) vuodessa.

Laitoksen arvioidut kustannukset ovat 150 miljoonaa euroa (167 miljoonaa dollaria).

Maersk on asemassa merkittävänä asiakkaana.

Yhtiöllä on tällä hetkellä käytössään 13 monipolttoainekäyttöistä metanolikonttialusta, jotka pystyvät toimimaan sekä polttoöljyllä että e-metanolilla, ja sillä on lisäksi 13 tällaista alusta tilauksessa.

Maerskin mukaan laitoksen vuosituotanto riittää tuottamaan riittävästi energiaa 16 000 konttia kuljettavalle laivalle, joka kulkee Aasian ja Euroopan välillä.

Maailman ensimmäinen monipolttoainekonttialus, pienempi Laura Maersk, on kapasiteettiltaan yli 2 100 kaksikymmentä jalan konttiyksikköä ja tarvitsee 3 600 tonnia polttoainetta vuodessa.

Laura Maerskin odotetaan tankkavantoa Kasson lähellä tiistaina.

Metanolia valmistetaan perinteisesti käyttämällä pääraaka-aineina maakaasua ja hiiltä.

Kasson laitos tuottaa e-metanolia hyödyntämällä uusiutuvaa energiaa ja biokaasulaitoksista sekä jätteenpoltosta saatavaa hiilidioksidia.

Vaikutus

Maersk tunnisti kestävän polttoaineen korkeat kustannukset merkittäväksi esteeksi siirtymässä. Tämän ratkaisemiseksi he tutkivat aktiivisesti vihreitä polttoaineteknologioita ja tehokkaampia laivausmenetelmiä kustannusten vähentämiseksi.

Emil Vikjar-Andresen, European Energyn tanskalaisen Power-to-X-tiimin johtaja, sanoi webinaarissa:

E-metanolin käyttökohteet ulottuvat merenkulun ulkopuolelle; se voi myös korvata fossiilista metanolia muovinvalmistuksessa, mikä tarjoaa kestävän toimitusvaihtoehdon muille Tanskan teollisuudenaloille.

Novo Nordisk ja Lego käyttävät tehtaalla tuotettua e-metanolia tuotteissaan: injektiokynissä ja muovipalikoissa.

E-metanolin tuotannon ylijäämälämpöä käytetään 3 300 paikallisen kotitalouden lämmittämiseen.