EU:n terästullien nousu uhkaa Ison-Britannian vientiä ja autojen toimitusketjuja

Euroopan unionin päätös leikata tullittomia teräskiintiöitä ja kaksinkertaistaa liiallisen tuonnin tullit 50 prosenttiin on herättänyt huolta sekä brittiläisissä teräksenvalmistajissa että eurooppalaisissa valmistajissa.

Siirto, jonka tarkoituksena on suojata EU:n kotimaista terässektoria maailmanlaajuiselta ylitarjonnalta, voi muokata Euroopan teollisia kauppasuhteita ja altistaa Ison-Britannian yhdelle sen vaikeimmista vientihaasteista sitten Brexitin.

Brysselin uuden ehdotuksen tavoitteena on korvata nykyinen "suojajärjestelmä", jonka on määrä päättyä vuonna 2026, tiukemmalla, pysyvällä järjestelmällä.

Se vähentäisi tullittomia kiintiöitä 47 prosenttia vuoden 2024 tasoon verrattuna ja nostaisi näiden rajojen ylittävän tuonnin tulleja 25 prosentista 50 prosenttiin.

Euroopan komissio sanoi, että suunnitelma vastaa jäsenmaiden ja ammattiliittojen pitkäaikaisiin vaatimuksiin puolustaa EU:n teräksenvalmistajia ja työpaikkoja ja samalla olla linjassa EU:n hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden kanssa.

Ison-Britannian teräs vaarassa, kun Bryssel tiukentaa tuontisääntöjä

Yhdistyneen kuningaskunnan terästeollisuus on erityisen haavoittuvainen, sillä noin 80 prosenttia sen viennistä suuntautuu EU:n markkinoille.

Uudet tullit uhkaavat katkaista pääsyn Britannian tärkeimpään kauppakohteeseen, jota energiakustannukset, tehtaiden sulkemiset ja kilpailukyvyn menetys jo rasittavat jo ennestään.

Siirto lisää uuden iskun alalle, joka on kamppaillut toipuakseen Yhdysvaltojen 25 prosentin teräksen vientitulleista ja viimeaikaisista kotimaisista työpaikkojen vähennyksistä Port Talbotin ja Scunthorpen suurissa tehtaissa.

Teollisuusryhmät varoittavat, että EU:n tiukemmat tuontirajoitukset voivat ohjata ylimääräisen teräksen maailmanlaajuisesti – erityisesti Aasiasta – Isoon-Britanniaan, mikä laskee kotimaisia hintoja ja vahingoittaa tuottajia.

Pääministeri Keir Starmer vahvisti, että keskustelut Brysselin ja Washingtonin kanssa ovat käynnissä uusien markkinahäiriöiden estämiseksi.

Teollisuusministeri Chris McDonald sanoi, että hallitus tutkii myös "vahvempia kauppatoimenpiteitä" suojellakseen Yhdistyneen kuningaskunnan tuottajia epäreiluilta hinnoittelukäytännöiltä.

Toisin kuin Norja, Islanti ja Liechtenstein – jotka saavat vapautuksen EU:n kiintiöistä osana Euroopan talousaluetta – Yhdistyneen kuningaskunnan on nyt neuvoteltava omista ehdoistaan.

Komissio on myös ilmoittanut mahdollisista poikkeuksista Ukrainalle sen sota-ajan olosuhteiden vuoksi, vaikka vastaavaa joustoa ei ole vielä tarjottu Britannialle.

Bryssel etsii tasapainoa maailmanlaajuisten teräsjännitteiden keskellä

EU:n päätös on seurausta Yhdysvaltojen ja Kanadan vastaavista tullitoimista.

Washington nosti äskettäin teräksen ja alumiinin tuontitullinsa 50 prosenttiin, kun taas Ottawa otti käyttöön 25 prosentin lisäveron alun perin Kiinassa tuotetulle teräkselle.

Molemmat maat vetosivat tuetun tuonnin aiheuttamaan epäreiluun kilpailuun ja kansalliseen turvallisuuteen.

Euroopan komissio ilmoitti jatkavansa koordinointia maailmanlaajuisten kumppaneiden kanssa "teräksen ylikapasiteetin" ratkaisemiseksi, jota se kuvaili maailmanlaajuiseksi haasteeksi.

Uusi järjestelmä edellyttää EU:n jäsenmaiden ja Euroopan parlamentin hyväksyntää ennen sen täytäntöönpanoa.

Useiden hallitusten, erityisesti niiden, joilla on vahva autoteollisuus, kuten Saksan, odotetaan lobbaavan mukautuksia tai siirtymäkauden tukea.

Sillä välin Iso-Britannia jatkaa keskusteluja EU:n kanssa mahdollisista kiintiöiden jakamisesta ja pyrkii välttämään vakavia häiriöitä 4 miljardin punnan vientikaupassa.

Tulevina kuukausina paljastuu, voiko Brysselin pyrkimys turvata terästeollisuutensa elää rinnakkain sen sitoutumisen kanssa vapaakauppaan – vai uhkaako se sytyttää uuden teollisen kitkan kierroksen Euroopan ja sen lähimpien kauppakumppaneiden välille.