Kiinalaiset tuotemerkit ajavat nopeaa muutosta Etelä-Amerikan sähköajoneuvomarkkinoilla

Vaikka Teslalla ei vieläkään ole näyttelytilaa Perussa, vakiintuneet autonvalmistajat, kuten Toyota, Kia ja Hyundai, sekä kiinalaiset autonvalmistajat BYD, Geely ja GWM ovat tulvineet markkinoille sähköautoilla, jotka maksavat noin 60 % Teslasta.

Reutersin mukaan perulainen vihreän energian yrittäjä Luis Zwiebach joutui tekemään 4 000 mailin matkan Kaliforniaan koeajamaan Tesla Model 3:a.

Perussa ei ole Teslan maahantuojia, eivätkä maan monimutkaiset autojen maahantulomääräykset tarjonneet helppoa tapaa ostaa. Lopulta Zwiebach löysi yksityisesti tuodun Teslan myytävänä kotona.

Myös auton lataaminen osoittautui vaikeaksi. Tesla kieltäytyi lataamasta ystävänsä rantakiinteistöllä Liman ulkopuolella, koska se ei ollut maassa. "Nappasimme haarukan, työnsimme sen maahan ja auto latasi", Zwiebach sanoi.

Kiinalaiset autonvalmistajat kiihtyvät koko mantereella

Kiinalaiset yritykset käyttävät sekä poltto- että sähkömalleja kasvattaakseen nopeasti markkinaosuuttaan Etelä-Amerikassa.

Kansallisen autoliiton mukaan hybridien ja sähköautojen myynti saavutti ennätykselliset 7 256 yksikköä vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana, mikä on 44 prosentin vuotuinen kasvu, vaikka sähköautot muodostavat edelleen pienen osan Perun 135 394 uuden auton myynnistä.

Kiinassa rakennetun Chancayn sataman rakentaminen Liman pohjoispuolelle viime vuonna, mikä lyhensi Tyynenmeren ylittäviä laiva-aikatauluja, antoi muutokselle sysäyksen.

Etelä-Amerikka on noussut keskeiseksi vientimarkkinaksi , kun kiinalaiset tuottajat kohtaavat kasvavia esteitä Yhdysvalloissa ja Euroopassa.

Sähköautoja, hybridejä ja kaasukäyttöisiä autoja valmistava BYD haluaa lisätä neljännen näyttelytilan Limaan tänä vuonna. Yhdessä Chery ja Geely pyörittävät tällä hetkellä yli tusinaa jälleenmyyjää ympäri maata.

Zwiebachin mukaan sähköautojen myynti Perussa ylittää tällä hetkellä kaksi päivässä, mikä sai hänet kasvattamaan uusiutuvan energian yritystään aurinkopaneeleihin, sähköautojen latausasennuksiin ja regeneratiivisiin hisseihin kehittäjille, korkeakouluille ja vähittäiskauppoihin.

"Kytket sen vain kotona, kuten puhelimen", sanoi kiinteistökehittäjä, joka ostaisi kattohuoneiston vain, jos siinä olisi laturi.

Alueelliset ennätykset ja Kiinan kasvava markkinaosuus

Sähköautojen levinneisyys Latinalaisessa Amerikassa oli yli kaksinkertainen viime vuoteen verrattuna, noin 4 prosenttia, ja sitä tukivat hallitukset, jotka tarttuivat uuteen teknologiaan kannustaakseen kansainvälisiä investointeja ja edullisempia malleja Kiinasta.

Se toi mukanaan uudet ennätykselliset sähköautojen markkinaosuudet: 10,6 % syyskuussa Chilessä, 9,4 % elokuussa Brasiliassa ja 28 % kolmannella neljänneksellä Uruguayssa.

Kiinalaiset tuotemerkit valtaavat valtavan osan alueesta. Täällä niiden osuus kaikesta uusien henkilöautojen myynnistä oli 29,6 % ensimmäisellä neljänneksellä.

Samaan aikaan BYD:stä on nyt tullut Uruguayn ajoneuvojen kokonaismyyjänä numero 3 (Chevroletin ja Hyundain jälkeen), ja Kiinan yhdistetty markkinaosuus on yli kaksinkertaistunut 22 prosenttiin vuodesta 2023.

Jälleenmyyjien mukaan kilpailukyky johtuu kilpailukykyisestä hinnoittelusta, yhteistyöstä kotimaisten pankkien kanssa rahoituksessa ja paikallisesti suositelluista malleista.

BYD-akkusähköajoneuvojen hinta on alkaen 19 000 dollaria Uruguayssa. "Kiinalainen asiakkaani voi ostaa kolme kiinalaista lava-autoa kahden perinteisen merkin hinnalla", paikallinen jälleenmyyjä Federico Guarino sanoi.

Chancaysta tulee alueellinen vientikeskus

Reutersin mukaan Chancayssa oli aikoinaan joukko merenrantaravintoloita, mutta nyt jäljellä on vain loputtomat rivit valkoisia sedaneja ja kasoja kontteja.

Satamaa operoiva Cosco Shipping sanoi, että laivat kuljettavat 800-1 200 autoa kukin ja että 19 000 kiinalaista autoa odotetaan saapuvan tänä vuonna.

Chancay on jo aloittanut ajoneuvojen jälleenviennin Chileen, jossa kiinalaiset merkit hallitsivat heinäkuussa 33 prosenttia markkinoista, sekä Ecuadoriin ja Kolumbiaan. Chery käyttää käytävää nopeuttaakseen toimituksia koko mantereella.

Perun tullitietojen mukaan Chancayssa oli pelkästään heinäkuussa 3 057 autoa ja tammikuussa 839 autoa.

Brasilia vastustaa kiinalaisten yritysten laajentuessa

Kiinan kasvu muualla Etelä-Amerikassa on lisännyt jännitteitä. Brasilian teollisuus- ja työmarkkinajärjestöt väittävät, että sen sijaan, että investoisivat kotimaiseen tuotantoon, kiinalaiset autonvalmistajat hyödyntävät hetkellisesti alhaisia sähköautotulleja tuonnin lisäämiseksi.

Hallitus on palauttanut tullit, ja ne nousevat 35 prosenttiin heinäkuuhun 2026 mennessä.

Muutamat kiinalaiset yritykset laajentavat paikallista toimintaansa. Kun Great Wall Motors aloitti osittaisen tuotannon muunnetulla Mercedes-Benzin tehtaalla, BYD aloitti sähköautojen kokoamisen lokakuussa entisessä Fordin toimipaikassa Bahiassa.

GWM odottaa, että Brasilian vienti alkaa vuoteen 2027 mennessä, ellei aikaisemmin.

Latausaukot ovat edelleen haaste

Sähköautojen pitkän matkan matkustamista rajoittaa edelleen infrastruktuuripula kasvavasta myynnistä huolimatta. "On haastavaa matkustaa koko Perun rannikolla Tumbesista Tacnaan", Zwiebach huomautti.

Hän korosti kuitenkin pitkän aikavälin säästöjä: ajoneuvoja ei tarvitse huoltaa ja niiden käyttökustannukset ovat alhaisemmat.