Yhdysvaltain länsirannikon lentopolttoaineen premium-hinta nousi kahden vuoden huipulle toimituspulan vuoksi

Ero Yhdysvaltojen länsirannikon lentopolttoaineen välittömässä toimituksessa Aasiaan on kasvanut lähes kahteen vuoteen suurimmaksi katteeksi, LSEG:n torstaina julkaistujen tietojen mukaan, joita siteerataan Reutersin raportissa.

Kasvava hinnoitteluero johtuu kahdesta keskeisestä tekijästä, jotka vaikuttavat globaaleihin lentopolttoainemarkkinoihin.

Kaksoispaine kasvattaa maailmanlaajuista hintaeroa

Ensinnäkin Yhdysvaltojen tarjonnan lasku, joka johtuu pääasiassa tilapäisistä tai pysyvistä jalostamojen sulkemisista, on kiristynyt markkinoita länsipuolella.

Toiseksi Kiinan kysynnän hidastuminen on vaikuttanut päinvastoin Aasiassa, tehden suuremman määrän lentopolttoainetta saatavilla kyseisellä alueella.

Tämä kaksoispaine—vähentynyt tarjonta lännessä ja lisääntynyt saatavuus idässä—on nykyisen kasvavan globaalin lentopolttoaineen hintakuilun taustalla.

Los Angelesin lentopolttoaineen johdannaishinta helmikuussa on noin 40 dollaria tynnyriltä korkeampi kuin Aasian vertailuarvo.

Tiedot osoittivat, että tämä taso havaittiin viimeksi helmikuun puolivälissä 2024.

Kauppiaiden toiveena on, että laajempi teoreettinen ero lentopolttoaineen hinnoissa näiden kahden alueen välillä johtaa lisääntyneeseen lähetyksiin Aasiasta kohti Yhdysvaltojen länsirannikkoa.

Aasian lentopolttoaineen hinnat kohtaavat kasvavaa laskupainetta, osittain Kiinan heikon kysynnän vuoksi, kertoo NextBarrelin analyytikko Matias Togni.

Lentoseurantapalvelu Airportian tiedot osoittavat 1,6 %:n laskun Kiinan kokonaislentomäärissä verrattuna viime vuoden samaan ajanjaksoon.

Yhdysvaltojen tuotanto laski jalostamojen sähkökatkosten ja sulkemisten vuoksi

Analyytikot huomauttivat, että polttoaineen toimitusten odotetaan kiristyvän entisestään pysyvien tehtaiden sulkemisten vuoksi, mikä pahentaa nykyistä tuotannon vähenemistä jalostamon katkosten vuoksi.

Lentopolttoaineen hintaero Aasian ja Yhdysvaltojen länsirannikon välillä on kasvanut.

Tämä laajeneva leviäminen johtuu pääasiassa Yhdysvaltain länsirannikon lentopolttoainetynnyrien vähentyneestä toimituksesta, tilannetta, jota pahentaa PBF Energyn jalostamon pitkäaikainen sulku Martinezissa, Kaliforniassa, Vorteksan APAC-analyysin johtaja Ivan Mathews siteerasi Reutersin raportissa.

Lisäksi korjaustöitä on käynnissä Chevronin El Segundon jalostamon suihkupolttoaineyksikössä (285 000 tynnyriä päivässä) sen vaurioitumisen jälkeen lokakuussa.

Lentopolttoainevarastot Yhdysvaltain länsirannikolla lähestyivät kahden kuukauden alhaisinta tasoa, rekisteröiden 11,19 miljoonaa tynnyriä 2. tammikuuta Yhdysvaltain energiatiedotusviraston (EIA) tietojen mukaan.

Lisäksi EIA-tiedot osoittivat alueen jalostamon käytön laskun, joka laski 80 %:iin 2. tammikuuta päättyneellä viikolla, kun edellisen vuoden vastaavalla viikolla se oli 85,4 %.

Tarjonta on määrä kiristyä entisestään, kun Valero ilmoitti keskiviikkona aikovansa asteittain lopettaa toimintaa 145 000 barrelin päivittäisessä Benicia-jalostamossaan Kaliforniassa helmikuusta alkaen.

Tämä seuraa Phillips 66:n päätöstä sulkea 139 000 bpd Los Angelesin toimipisteensä viime vuoden lopulla.

Nämä kaksi laitosta muodostavat yhteensä noin 11 % Yhdysvaltain länsirannikon kokonaisjalostuskapasiteetista.