BYD:n puheenjohtaja ennustaa maailmanjohtajuutta viidessä vuodessa markkinahaasteista huolimatta

BYD:n puheenjohtaja Wang Chuanfu on kertonut, että kiinalainen sähköautovalmistaja pyrkii tulemaan maailman suurimmaksi autovalmistajaksi myyntimäärissä seuraavan viiden vuoden aikana, ja hän esitteli kunnianhimoisen kasvutavoitteen samalla kun yhtiö kohtaa kotimaisen kysynnän hidastumista ja painetta osakekurssissaan.

Puhuen BYD:n vuosikokouksessa yhtiön pääkonttorissa Shenzhenissä tiistaina Wang pyrki rauhoittelemaan sijoittajia sen jälkeen, kun yhtiön markkina-arvo oli kärsinyt jyrkästä laskusta kuluneen vuoden aikana.

Shanghai Securities Newsin raportin mukaan, jonka yksi kokoukseen osallistuneista vahvisti, Wang puhui lähes 1 000 osakkeenomistajalle ja käsitteli yhtiön strategiaa tulevaa kasvua varten.

Keskeiseksi painopisteeksi hän mainitsi BYD:n toisen sukupolven Blade Battery -akun tuotannon lisäämisen, jonka hän tunnisti merkittäväksi kasvupulmaksi tänä vuonna.

Kunnianhimoiset globaalit kasvusuunnitelmat

Kokouksessa Wang ilmaisi luottamuksensa BYD:n kykyyn nousta maailman johtavaksi autovalmistajaksi myyntivolyymin perusteella.

"BYD tulee todella olemaan maailman suurin autovalmistaja mittakaavassa viiden vuoden päästä," Wang sanoi.

Hän perusteli yhtiön pitkän aikavälin kasvunäkymiä vientiliiketoiminnan laajentumisella ja jatkuvilla teknologisilla edistysaskelilla.

Wang korosti parannuksia akkuteknologiassa ja pikalatausominaisuuksissa tekijöinä, jotka voivat lisätä kysyntää sekä Kiinassa että ulkomailla.

Keskiviikkona BYD vahvisti, että Wang oli ilmaissut tavoitteensa yhtiön maailmanjohtajuudesta.

Yhtiö ei kuitenkaan antanut lisätietoja yhtiökokouksessa käydyistä keskusteluista.

Osakekurssi paineen alla

Puheenjohtajan kommentit tulevat BYD:lle haastavaan aikaan.

Kilpailun kiristyminen Kiinan autosektorilla on heikentänyt kotimyyntiä kuluneen vuoden aikana, ja yhtiö on kamppaillut saadakseen vauhtia takaisin.

Sijoittajien huolet ovat myös painaneet osaketta.

BYD:n Hongkongissa noteeratut osakkeet ovat laskeneet yli 45 % huipustaan viimeisen vuoden aikana, kun taas Shenzhenissä noteeratut osakkeet ovat laskeneet 33 % samana ajanjaksona.

Keskiviikkoaamuna BYD:n osakkeet jatkoivat painetta, laskien 4,3 % Hongkongissa ja 1,6 % Shenzhenissä.

Viennin kasvu kompensoi kotimaan heikkoutta

Vaikka kotimainen kysyntä pysyy vaimeana, BYD:n ulkomainen liiketoiminta on tuottanut vahvempia tuloksia.

Yhtiö raportoi, että vienti tammi–toukokuu kasvoi 65 % verrattuna samaan ajanjaksoon vuotta aiemmin.

Brasilia, Britannia ja Australia nousivat yhtiön suurimmiksi vientimarkkinoiksi, mitä tukivat suhteellisen alhaiset kaupan esteet.

BYD:n kansainvälinen myynti osoitti myös elpymisen merkkejä huhtikuussa.

Ulkomaisten ajoneuvojen myynti kasvoi 35 % vuodessa 130 000 yksikköön, kääntäen maaliskuussa kirjattua 20,5 % laskua.

Palautuminen korostaa ulkomaisten markkinoiden kasvavaa merkitystä, kun BYD pyrkii kompensoimaan Kiinassa hidastuvaa kysyntää.

Kotimyynti pysyy haasteena

Viennin suoriutumisen parantuessa BYD kohtaa silti vaikeuksia kotimarkkinoillaan.

Kokonaisautotoimitukset tammi–toukokuu laskivat yli 20 %, mikä heijastaa kotimaisen kysynnän jatkuvaa heikkoutta.

Yhtiö raportoi myös jälleen yhden kuukauden laskun ajoneuvomyyntiin, pidentäen näin sen ennätyspituista laskukautta.

Lasku merkitsi kahdeksatta peräkkäistä kuukautta myynnin laskussa.

Nykyinen jakso ylittää yhtiön aiemman pisimmän laskukauden, joka kesti kuusi kuukautta ja seurasi hallituksen sähköautotukien vetäytymistä, jotka päättyivät joulukuussa 2019.

Erillisessä päivityksessä BYD raportoi edellisen kuukauden ajoneuvomyyntiin 300 222 yksikköä, mikä on 20,5 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Vaikka lasku oli lievempi kuin helmikuun 41,1 % pudotus, luvut viittasivat edelleen heikkoon kotimaisen kuluttajakysyntään.

Pitkä tie huipulle

Wangin tavoitteen saavuttaminen vaatisi BYD:ltä Toyotan voittamista, joka myi vuonna 2025 yli kaksi kertaa enemmän ajoneuvoja kuin BYD.

BYD sijoittui maailmanlaajuisesti kuudenneksi vuonna 2025 myydessään 4,6 miljoonaa ajoneuvoa.

Vaikka yhtiö on saavuttanut merkittäviä voittoja kansainvälisillä markkinoilla, erityisesti alueilla, joilla kiinalaiset autovalmistajat ovat laajentuneet nopeasti, sillä on edelleen merkittävä ero suurimpiin alan toimijoihin verrattuna.

Tällä hetkellä BYD:n kasvustrategia näyttää lepäävän vahvemman viennin, teknologisen innovaation ja lisääntyvän akkutuotannon yhdistelmällä, kun yhtiö pyrkii selviytymään haastavasta kotimarkkinasta samalla kun se tavoittelee maailmanlaajuista johtajuutta.