Denemarken opent 's werelds eerste commerciële e-methanolinstallatie: dit is alles wat u moet weten

Denemarken lanceerde dinsdag 's werelds eerste commerciële e-methanolinstallatie.

Volgens een bericht van Reuters zal Maersk, een groot scheepvaartbedrijf, een deel van de productie van de fabriek afnemen om te gebruiken als een brandstof met lage emissie voor zijn vloot containerschepen.

Decarbonisatie in de wereldwijde scheepvaart

De wereldwijde scheepvaartindustrie staat onder steeds grotere druk om af te stappen van traditionele fossiele brandstoffen, als gevolg van een groeiend internationaal consensus over de dringende noodzaak om klimaatverandering tegen te gaan.

Een aanzienlijke meerderheid van de landen heeft haar steun uitgesproken voor maatregelen die gericht zijn op het behalen van de ambitieuze doelstellingen voor de vermindering van de CO2-uitstoot die zijn vastgesteld door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO).

Deze doelstellingen, die streven naar de eliminatie van CO2-uitstoot uit de scheepvaartsector tegen 2050, vereisen een fundamentele verschuiving naar de adoptie van duurzame brandstofbronnen.

Deze transitie biedt zowel aanzienlijke uitdagingen als belangrijke kansen voor innovatie en investeringen binnen de maritieme sector en aanverwante sectoren.

De zoektocht naar levensvatbare alternatieve brandstoffen omvat een breed scala aan mogelijkheden, waaronder biobrandstoffen, ammoniak, waterstof, methanol en synthetische brandstoffen, elk met zijn eigen technische, economische en milieutechnische overwegingen.

Bovendien zullen de ontwikkeling van nieuwe motortechnologieën, bunkerinfrastructuur en regelgevingskaders cruciaal zijn om deze sectorbrede transformatie te faciliteren.

Momenteel zijn emissievrije scheepsbrandstoffen zoals groene ammoniak en e-methanol, geproduceerd met hernieuwbare energie, over het algemeen duurder dan traditionele brandstoffen, voornamelijk vanwege hun beperkte productievolume.

Kasso e-methanol fabriek

Een nieuwe e-methanolinstallatie in Kasso, in het zuiden van Denemarken, die gezamenlijk eigendom is van het Deense European Energy en het Japanse Mitsui, zal naar verwachting jaarlijks 42.000 ton (53 miljoen liter) produceren.

De geschatte kosten van de faciliteit bedragen 150 miljoen euro (167 miljoen dollar).

Maersk is gepositioneerd om een belangrijke klant te zijn.

Het bedrijf exploiteert momenteel 13 dual-fuel methanolcontainerschepen, die zowel op stookolie als op e-methanol kunnen varen, en heeft nog eens 13 van dergelijke schepen in bestelling.

Maersk verklaarde dat de jaarlijkse productie van de fabriek voldoende energie kan leveren voor een groot containerschip met een capaciteit van 16.000 containers dat tussen Azië en Europa vaart.

Het eerste dual-fuel containerschip ter wereld, de kleinere Laura Maersk, heeft een capaciteit van meer dan 2100 TEU (twenty-foot equivalent units) en verbruikt jaarlijks 3600 ton brandstof.

De Laura Maersk zal naar verwachting dinsdag in de buurt van Kasso bijtanken.

Methanol wordt conventioneel geproduceerd met aardgas en steenkool als primaire grondstoffen.

De Kasso-fabriek zal e-methanol produceren met behulp van hernieuwbare energie en koolstofdioxide afkomstig van biogasinstallaties en afvalverbranding.

Impact

Maersk identificeerde de hoge kosten van duurzame brandstof als een belangrijke hindernis in de transitie. Om dit aan te pakken, onderzoeken ze actief groene brandstoftechnologieën en efficiëntere verzendmethoden die gericht zijn op kostenbesparing.

Emil Vikjar-Andresen, hoofd van het Deense Power-to-X team van European Energy, zei in een webinar:

De toepassingen van e-methanol reiken verder dan de scheepvaart; het kan ook fossiele methanol vervangen in de kunststofproductie en biedt zo een duurzame leveringsoptie voor andere Deense industrieën.

Novo Nordisk en Lego zullen de in de fabriek geproduceerde e-methanol gebruiken voor hun producten: respectievelijk injectiepennen en plastic bouwstenen.

De overtollige warmte van de e-methanolproductie zal worden gebruikt om 3.300 lokale huishoudens van verwarming te voorzien.