Bleker solid-state batterihypen? Bilprodusenter utforsker halvsolide alternativer for elbiler

Spenningen rundt kommersialiseringen av solid-state-batterier for elektriske kjøretøy (EV-er) ser ut til å miste dampen ettersom bilprodusenter begynner å utforske alternativer som halv-solid-state-batterier.

Selv om solid state-batterier lenge har vært utpekt som fremtiden for elbiler på grunn av deres sikkerhet, strømeffektivitet og raskere ladetider, står teknologien fortsatt overfor betydelige hindringer.

Som et resultat retter noen eksperter og produsenter oppmerksomheten mot halvsolid-state-batterier, som kan tilby en mer praktisk løsning på kort sikt.

Problemer med solid-state batterier

Solid-state-batterier skiller seg fra konvensjonelle litium-ion-batterier ved å bruke en fast elektrolytt i stedet for en flytende.

De lover større sikkerhet, lavere kostnader og raskere ladetider.

Men til tross for betydelige investeringer og innledende entusiasme, blir eksperter stadig mer skeptiske til når – eller om – solid-state-batterier vil bli kommersielt levedyktige.

Et av hovedproblemene er hevelsen som oppstår under lading, som forringer battericellene over tid.

Julia Poliscanova, seniordirektør for kjøretøyer og forsyningskjeder for e-mobilitet hos Transport & Environment, forklarte til CNBC,

Halvsolid-state batterier: et levedyktig alternativ

Et alternativ til solid-state-teknologi dukker opp: semi-solid-state batterier.

Disse batteriene bruker en hybrid design av både faste og flytende elektrolytter, og kan potensielt tilby en mellomting mellom solid-state og tradisjonell litium-ion-teknologi.

Halv-solid-state-batterier kan løse problemer med hevelse og nedbrytning som plager solid-state-design.

Halv-solid-state batterier har allerede blitt kommersialisert til en viss grad, spesielt i Kina.

Bilprodusenten Nio har introdusert 150 kilowatt-timers semi-solid-state batterier med en rekkevidde på opptil 1000 kilometer.

Ganfeng LiEnergy, et datterselskap av Ganfeng Lithium, produserer batterier med en rekkevidde på 530 kilometer.

Denne teknologien kan bygge bro mellom de eldre og nyere batteridesignene og tjene som en overgangsløsning.

Max Reid, en analytiker ved Wood Mackenzie, sa til CNBC, "Gitt tregere etterspørsel etter elbiler i Vesten og problemene med solid-state-teknologi, kan vi snart se et skifte mot semi-solid state som et mer praktisk alternativ for dette tiåret. "

Litium-ion batterier

Til tross for buzz rundt neste generasjons batteriteknologi, forblir litium-ion-batterier svært effektive og kostnadseffektive.

Deres forsyningskjede og produksjonsinfrastruktur er godt etablert, og resirkuleringsprosesser for litium-ion-batterier er allerede på plass.

I tillegg har disse batteriene vist pålitelig ytelse på tvers av ulike bransjer, noe som gjør dem til det nåværende valget for bilprodusenter globalt.

Ikke alle er overbevist om at halvfaste batterier vil ta over om kort tid.

Michael Widmer, leder for metallforskning ved Bank of America Global Research, sa til CNBC: "Foreløpig er litiumbaserte batterier fortsatt den dominerende teknologien i EV-rommet, og det er usannsynlig at det vil endre seg de neste fem til ti årene."

Ettersom elbilindustrien fortsetter å utvikle seg, kan overgangen til semi-solid-state eller solid state-batterier fortsatt være år unna, men jakten på mer effektive, kraftige og bærekraftige energilagringsløsninger er fortsatt en prioritet for bilprodusenter og energiselskaper. .