Hvordan denne europeiske bilprodusenten minimerer virkningen av Trumps tariffer

Donald Trump planlegger å heve tollsatsene med 10 % på varer fra Kina og 25 % på all import fra Canada og Mexico etter å ha tiltrådt kontoret i januar.

Kunngjøringen han nylig kom med om Truth Social, gir europeiske bilprodusenter problemer, da mange av dem er temmelig avhengige av fabrikker og leverandører basert fra Mexico.

Men det er ett italiensk bilselskap som stort sett forventes å forbli isolert fra Trump-tariffer – Ferrari NV (NYSE: RACE).

Hvorfor er Ferrari bedre posisjonert til å navigere i Trump-tariffer?

Ferrari er beskyttet mot nye skatter under Trump-administrasjonen av mer enn én grunn.

For det første er produksjonen utelukkende basert i Maranello, Italia.

"Ferrari er et unntak siden uansett tariff, kommer de ikke til å begynne å produsere i USA," ifølge Morningstar-analytiker Rella Suskin.

I tillegg er Ferrari unikt posisjonert for enkelt å overføre tilleggskostnadene fra økte tariffer til kundene sine.

Selv om Trump øker skattene med 30 %, er det ekstremt sannsynlig at potensielle kjøpere av Ferrari vil forbli usikre. "Det er latterlig, men det er sånn det er," la hun til.

Tidligere denne måneden sa Ferrari at forsendelsene var ned 2,0 % i tredje kvartal.

Men det «reflekterer ikke et etterspørselsunderskudd. Snarere [det] demonstrerer Ferraris evne til å allokere sine forsendelser for å passe sine marginambisjoner,» ifølge Bernstein-analytikere.

Verdipapirforetaket forventer en år-over-år økning i forsendelser i selskapets inneværende finanskvartal. Ferrari-aksjen er for tiden opp mer enn 35 % sammenlignet med starten av 2024.

Bør du kjøpe Ferrari-aksjer for 2025?

Ferrari selv har ikke delt sitt syn på hva Trump-tariffer kan bety for sin virksomhet fremover.

Men mange analytikere, inkludert Tom Narayan fra RBC Capital, ser den europeiske luksussportsbilprodusenten som unikt posisjonert til å navigere i de nye avgiftene av de ovennevnte grunnene.

Faktisk er Ferraris kunder mye mindre prisfølsomme sammenlignet med slike som Porsche, ifølge Rella Suskin.

"De kunne gi videre en 10% tariffer, men større, for eksempel 30% kan være litt vanskeligere å overføre til kunder," sa hun til CNBC i et intervju i dag.

Det er en del av grunnen til at Ferrari-aksjen har klart seg bedre enn sine europeiske konkurrenter, inkludert Renault og Mercedes – og Wall Street forventer at den vil låse opp ytterligere oppside i de kommende månedene.

Analytikere har for tiden en konsensus "overvekt"-rating på RACE-aksjer. Streets gjennomsnittlige prismål på $487 på dem indikerer potensial for ytterligere 13% gevinst fra dagens nivåer.

Eksperter er positive på Ferrari også fordi økonomien fortsatt er sterk.

Den ^5. november registrerte Ferrari en økning på 7,0 % i kjerneinntekter for tredje kvartal. De amerikanske børsnoterte aksjene i Ferrari betaler imidlertid ikke utbytte ved skriving.