Hvorfor Mercedes er foran Tesla når det gjelder førerassistansefunksjoner

Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) er blant de beste navnene du tenker på når du tenker på førerassistanseteknologi – ellers kjent som "autopilot" eller i tilfelle av elbilprodusenten, "full selvkjørende".

Imidlertid rangerer selskapets avanserte førerassistansesystem ikke en gang blant topp 5 for øyeblikket, ifølge ferske data fra en amerikansk non-profit.

"Det er ikke på langt nær så bra som det du kanskje tror det er," sier Kelly Funkhouser, assisterende direktør for kjøretøyteknologi hos Consumer Reports.

Tesla-aksjen er ned mer enn 10% sammenlignet med det høyeste nivået hittil i år ved skriving.

Tesla rangerer 8. innen førerassistentteknologi

Teslas autopilot rangert som åttende på en nylig liste av Consumer Reports.

Detroit-bilprodusentene Ford og General Motors, tyske merker som BMW og Volkswagen, og til og med de japanske produsentene Nissan og Toyota rangerte høyere enn Tesla på denne listen.

Merk at avansert førerassistansesystem er et paraplybegrep som dekker ulike funksjoner i biler som tilbyr elektronisk assistanse til sjåfører eller til og med automatiserer noen få oppgaver for dem.

Disse inkluderer automatisk nødbremsing eller kjørefeltsentrering for økt sikkerhet.

Naturligvis er kostnadene for at disse systemene svikter enorme og har resultert i flere sonder til Tesla Inc.

Tesla-aksjen er for øyeblikket opp 170 % sammenlignet med det laveste i 52 uker.

Mercedes er spesielt god på autopilot

Blant navnene som Consumer Reports rangerte høyere når det gjelder førerassistentsystemer, kom Mercedes-Benz Group (ETR: MBG) spesielt sterkt ut.

Autopilotteknologien på sin EQE 350 SUV er langt bedre enn nesten alle andre konkurrenter når det gjelder å utføre vanlige funksjoner og har til og med noen få nye som ikke engang er tilstede i rivalenes biler, ifølge non-profit.

I tillegg er Mercedes-systemet, i motsetning til Tesla, mer samarbeidsvillig og gjør det mulig for sjåfører å ta over rattet uten å slå seg helt av.

Det eneste området det mangler er førerovervåkingskameraet som er tilgjengelig på Fords BlueCruise og GMs Super Cruise.

"Hvis det skulle ha det førerovervåkingskameraet, ville det lett vært nummer én," la Kelly Funkhouser til.

Er Mercedes-aksjen verdt å eie i 2025?

Mercedes kan slå rivaler innen førerassistentteknologi, men aksjen er en annen historie.

I forrige måned nedgraderte analytikere hos Goldman Sachs Mercedes-aksjen til "nøytral" og senket kursmålet til €59, med henvisning til bekymringer om EV-overgangen og salget av eksklusive luksusbiler.

Investeringsselskapet ble due selv om Mercedes solgte rekordhøye 625 800 biler i siste kvartal av 2024.

Den gang sa styreleder Ola Kallenius til investorene:

Mercedes-aksjen betaler imidlertid ikke utbytte ved skriving.