Renault-aksjekurs: isolert fra handelskrig, men risikable mønsterformer

Renault-aksjen har trukket seg tilbake de siste ukene ettersom bekymringen for Donald Trumps handelskrig har eskalert. Den trakk seg tilbake til et lavpunkt på €42 på fredag, ned med 22 % fra det høyeste punktet i år. Likevel har den holdt mye bedre enn andre europeiske rivaler som Porsche, BMW og Volkswagen.

Hvorfor Renault gjør det bedre

Donald Trump har forvirret bilindustrien i år ved å innføre en generell toll på 25 % på alle kjøretøy som importeres til USA. Disse tariffene gjelder også deler, noe som betyr at selv lokale amerikanske produsenter vil bli berørt.

Avgiftene har skadet de fleste europeiske bilprodusenter som selger tusenvis av amerikanske biler hvert år. Porsche har vært mest berørt fordi den produserer alle kjøretøyene sine i Europa, og tjener mesteparten av pengene sine i USA.

Renault er derimot mer isolert fra den nåværende krisen fordi den har en begrenset eksponering mot USA. Den solgte over 2,26 millioner biler i fjor, hvorav de fleste gikk til europeiske land som Frankrike, Spania, Italia og Storbritannia.

Resten av salget gikk til markeder som Marokko og de i den latinamerikanske regionen. Som sådan vil virksomheten være isolert fra den pågående handelskrigen. Imidlertid kan den bredere nedgangen i bilindustrien ha en dyp innvirkning.

Renault er i denne tilstanden på grunn av Luca de Meo, som ble administrerende direktør og tok fatt på en vei for å endre selskapets virksomhet. Han kuttet kostnadene og forlot også noen av de mest ulønnsomme markedene.

Veksten fortsetter

De siste resultatene viste at Renaults virksomhet gikk bra ettersom den rapporterte rekordlønnsomhet. Den årlige inntekten økte med 7,4 % i 2024 til over 56,2 milliarder euro, en trend som ledelsen håper vil fortsette.

Nettoinntekten hoppet til €2,8 milliarder, selv om dette ble påvirket av Nissan-andelen. Renaults frie kontantstrøm hoppet også til 2,9 milliarder euro.

Ledelsen mener at den har mer plass til å vokse, spesielt ettersom den øker sin tilstedeværelse i elbilbransjen. Det har nå blitt det nest største hybridbilselskapet i regionen etter Volkswagen.

Likevel er det noen bekymringer rundt selskapet. For det første er det tegn på at EV-ambisjonene vil bli forstyrret av kinesiske merker som BYD og XPeng som øker sin markedsandel i nøkkelland. Disse selskapene vil sannsynligvis bli gigantiske navn på de europeiske markedene over tid.

Det andre problemet er at selskapet er relativt overvurdert ettersom det handles til 16x terminsalg, høyere enn andre bilprodusenter.

Videre er det fortsatt i en allianse med Nissan, det vanskelige japanske selskapet. Nissan avsluttet nylig en avtale som skal kjøpes opp av Honda Motor.

Renault aksjekursanalyse

Renault aksjekurs diagram av TradingView

Det ukentlige diagrammet viser at Renault-aksjen står overfor en annen teknisk risiko. Den har dannet et dobbelt-topp-mønster på 52,95 euro, og hvis hals er på 35,77 euro. Aksjen retter seg nå mot den halsen og svever litt over den stigende trendlinjen som forbinder de laveste svingene siden 2022.

Derfor vil et trekk under den trendlinjen øke oddsen for at den flytter til nøkkelstøtten på 35,77. Et fall under dette nivået risikerer at aksjen faller til 23,6 % retracement-nivå på 29 euro, som er omtrent 31 % under dagens nivå. De bearish utsiktene vil bli ugyldig hvis de stiger over motstanden på 52,95 euro.