Ferrari-aksjen krasjer over 10 % etter å ha ertet ny elbil: hva skjedde?

Luksussportsbilprodusenten Ferrari NV reduserte sine elektrifiseringsambisjoner på torsdag, samtidig som de tilbød en første titt på teknologien som ligger til grunn for sitt første elektriske kjøretøy, «Elettrica».

Flyttingen, som ble avslørt på selskapets kapitalmarkedsdag, gjenspeiler en strategisk rekalibrering mot en mer balansert produktmiks som svar på utviklende markedsdynamikk og kundepreferanser.

Den Maranello-baserte bilprodusenten sa at den nå forventer at 2030-serien vil bestå av 40 % forbrenningsmotormodeller (ICE), 40 % hybrid og 20 % helelektriske biler.

Dette markerer et skifte fra det tidligere målet om 40 % elbiler innen utgangen av tiåret.

Ferrari tilskrev endringen til en kundesentrert tilnærming, det rådende bransjemiljøet og dens anslåtte utvikling i løpet av de neste fem årene.

Aksjene i Ferrari falt kraftig etter kunngjøringen, med Milano-noterte aksjer som falt 13 % og USA-noterte aksjer ned 11,3 % i førmarkedshandelen torsdag.

Første titt på 'Elettrica'

Som en del av sitt teknologi- og innovasjonsverksted avduket Ferrari det produksjonsklare chassiset og drivlinjen til sin kommende "Elettrica" - sitt første helelektriske kjøretøy.

Selskapet sa at modellen ville gå i produksjon i 2026, med leveranser forventet å begynne senere samme år.

Det ferdige kjøretøyet er planlagt for en global premiere i 2026.

"Med den nye Ferrari elettrica bekrefter vi nok en gang vår vilje til å utvikle oss ved å forene teknologidisiplinen, designkreativiteten og produksjonshåndverket," sa John Elkann, Ferraris administrerende styreleder.

"elettrica" forventes å vise frem Ferraris varemerke ingeniørpresisjon samtidig som den integrerer avanserte elektriske fremdriftsteknologier utviklet internt.

Selskapets elbilanlegg i Maranello er sentralt i denne innsatsen, designet for å sikre de samme håndverksstandardene knyttet til bilene med forbrenningsmotorer.

Nedgang i EV

Ferraris skifte gjenspeiler en bredere bransjetrend, med flere globale bilprodusenter som skrur ned salgsmålene for elbiler midt i treg forbrukeradopsjon, begrenset ladeinfrastruktur og økende konkurranse fra kinesiske produsenter.

Svenske Volvo Cars, for eksempel, forlot sin høyprofilerte forpliktelse til å gå helelektrisk innen 2030, og uttalte i fjor at de må forbli "pragmatiske og fleksible" når de tilpasser seg skiftende forhold.

Til tross for rekalibreringen er Ferraris generelle vekstbane fortsatt robust.

Selskapets aktive kundebase har utvidet seg til 90 000, opp 20 % fra 2022, noe som understreker fortsatt etterspørsel på tvers av porteføljen.

Ferrari bekreftet også planer om å lansere i gjennomsnitt fire nye modeller per år mellom 2026 og 2030, noe som forsterker fokuset på produktmangfold og innovasjon.

Analytikere ser sterke langsiktige fundamentale forhold

Analytikere hos JPMorgan slo an en optimistisk tone etter presentasjonen, og uttrykte tillit til Ferraris strategiske gjennomføringsevner.

"Vi har stor tillit til ledelsens evne til å gjennomføre sin langsiktige plan gitt rikelig med bevis på at etterspørselen for tiden langt overgår tilbudet," sa banken i et notat.

De la til at administrerende direktør Benedetto Vignas lederstil hadde "utfordret selskapet til å utnytte samarbeid for å øke hastigheten på innovasjon", og at en nært forestående Supercar-lansering kan øke lønnsomheten ytterligere.