Nio snur til overskudd etter premium-SUV-er og kostnadskutt

Den kinesiske elbilprodusenten Nio rapporterte sitt første kvartalsoverskudd siden oppstart, og markerer en viktig finansielt milepæl etter år med tap.

Selskapet sa tirsdag at sterk etterspørsel etter premium-el-SUV-er, rekordleveranser og kostnadskontroll bidro til at virksomheten gikk i svart i siste kvartal 2025.

Resultatet understreker hvordan Kinas elbilkonkurranse går fra ekspansjon til en fase med fokus på marginer og driftseffektivitet.

For Nio antyder det lønnsomme kvartalet at modeller i øvre sjikt og strammere utgifter er i ferd med å endre selskapets finansielle profil.

Nio Q1-resultat: Rekordleveranser

Nio rapporterte et nettoresultat på 282.7 millioner yuan for de tre månedene som endte 31. desember, og snudde et netto tap på 7.11 milliarder yuan registrert i samme kvartal året før.

Ekskludert kostnader knyttet til aksjebasert godtgjørelse nådde justert non-GAAP-nettoresultat 726.8 millioner yuan i kvartalet. Resultatet var i tråd med resultatvarslingen som ble gitt forrige måned.

Inntektene steg kraftig i perioden. Salget i fjerde kvartal økte 75.9% år-til-år til 34.65 milliarder yuan.

Den samlede bruttomarginen nådde 17.5%, mot 11.7% i fjerde kvartal 2024.

ES8 driver salget

Leveranstallene spilte en sentral rolle i vendingen.

Nio leverte 124,807 kjøretøy i fjerde kvartal, noe som tilsvarte en år-til-år-økning på 71.70%.

En stor andel kom fra tredje generasjons ES8. Flaggskip-SUV-en starter på mer enn 400,000 yuan og har en bruttomargin på omtrent 20%.

I kvartalet ble 39,697 enheter av ES8 levert. Ifølge data samlet av CnEVPost sto modellen for om lag 32% av Nios totale leveranser.

Den sterke ytelsen fra høy-margin‑kjøretøy bidro til å forbedre inntjeningen samtidig som den støttet inntektsvekst.

Effekten av kostnadsdisiplin

Kostnadsdisiplin spilte også en rolle i kvartalsoverskuddet.

Utgifter til forskning og utvikling falt etter at selskapet strømlinjeformet driften. FoU-utgiftene i fjerde kvartal falt 44.3% år-til-år til 2.03 milliarder yuan.

Salgs-, generelle og administrative kostnader falt også. Disse kostnadene gikk ned 27.5% sammenlignet med året før til 3.54 milliarder yuan.

Reduksjonene var drevet av organisatorisk optimalisering og lavere personalkostnader innen markedsføring og støttefunksjoner.

Press i 2026

Til tross for et sterkt kvartal møter Nio og andre innenlandske elbilprodusenter nye utfordringer ved inngangen til 2026.

Selskapet forventer at leveransene i første kvartal 2026 vil ligge mellom 80,000 og 83,000 kjøretøy, tilsvarende en år-til-år-økning på om lag 90.1% til 97.2%.

Forventet omsetning for første kvartal er anslått mellom 24.48 milliarder yuan og 25.17 milliarder yuan, noe som tilsier en vekst på omtrent 103.4% til 109.2% fra samme periode i 2025.

Nio forventer leveranser i mars å ligge mellom 32,021 og 35,021 kjøretøy, sammenlignet med 15,039 enheter levert i mars i fjor.

Selskapet leverte 27,182 kjøretøy i januar og 20,797 kjøretøy i februar.

Grunnlegger, styreleder og administrerende direktør William Li advarte tidligere om at den kinesiske elbilsektoren kunne møte vekstpress i første kvartal ettersom stimulansetiltakene avtar.

Etterspørselen har vært påvirket av kinesiske nyttårsferien og overgangsperioden for bytte‑inn‑tilskudd for elbiler. Ekstra kjøpsavgifter har også dempet kjøpsstemningen.

Økende priser på viktige materialer, inkludert minnebrikker og metaller, kan utfordre bilprodusentenes marginer.

Per slutten av 2025 hadde Nio 45.9 milliarder yuan i kontanter, kontantekvivalenter og andre midler.

Investorene vil følge ledelsens uttalelser under resultatkonferansen og bærekraften i lønnsomheten i møte med endrede markedsforhold.