BYDs styreleder: mål om global ledelse innen fem år, tross markedsuro

BYDs styreleder Wang Chuanfu sa at den kinesiske elbilprodusenten sikter på å bli verdens største bilprodusent innen de neste fem årene, og la fram et ambisiøst vekstmål samtidig som selskapet møter avtagende etterspørsel hjemme og press på aksjekursen.

Under BYDs årsmøte for aksjonærer ved selskapets hovedkontor i Shenzhen tirsdag forsøkte Wang å berolige investorene etter et kraftig fall i selskapets markedsverdi det siste året.

Ifølge en rapport fra Shanghai Securities News, bekreftet av en deltaker på møtet, talte Wang til nær 1 000 aksjonærer og diskuterte selskapets strategi for fremtidig vekst.

Et sentralt fokus, sa han, ville være å øke produksjonen av BYDs andre generasjons Blade Battery, som han identifiserte som en betydelig vekstflaskehals i år.

Ambisiøse globale vekstplaner

Under møtet uttrykte Wang tillit til BYDs evne til å bli verdens ledende bilprodusent målt i antall solgte biler.

«BYD vil virkelig bli verdens største bilprodusent målt etter størrelse innen fem år,» sa Wang.

Han tilskrev selskapets langsiktige vekstutsikter den økende eksportvirksomheten og løpende teknologiske fremskrittene.

Wang fremhevet forbedringer i batteriteknologi og hurtigladingsevne som faktorer som kan bidra til å stimulere etterspørselen både i Kina og i utlandet.

Onsdag bekreftet BYD at Wang hadde uttalt sitt mål om at selskapet skal bli verdens ledende bilprodusent.

Selskapet ga imidlertid ikke ytterligere detaljer om diskusjonene som fant sted under aksjonærmøtet.

Aksjekurs under press

Styrelederens uttalelser kommer på et utfordrende tidspunkt for BYD.

Selskapet har slitt med å gjenvinne fart etter at skjerpet konkurranse i Kinas bilmarked påvirket innenlandsk salg det siste året.

Investorbekymringer har også presset aksjen.

BYDs aksjer notert i Hong Kong har falt mer enn 45 % fra toppen det siste året, mens aksjene notert i Shenzhen har falt 33 % i samme periode.

Onsdag morgen fortsatte BYD-aksjene å være under press med fall på 4,3 % i Hong Kong og 1,6 % i Shenzhen.

Eksportvekst kompenserer for svakhet hjemme

Selv om innenlandsk etterspørsel forblir dempet, har BYDs virksomhet i utlandet vist sterkere resultater.

Selskapet opplyste at eksportene mellom januar og mai økte med 65 % sammenlignet med samme periode året før.

Brasil, Storbritannia og Australia ble selskapets største eksportmarkeder, støttet av relativt lave handelsbarrierer.

BYDs internasjonale salg viste også tegn til bedring i april.

Salget av kjøretøy i utlandet økte med 35 % år-til-år til 130 000 enheter, og reverserte et fall på 20,5 % som ble registrert i mars.

Gjeninnhentingen understreker den økende betydningen av utenlandske markeder idet BYD forsøker å kompensere for svakere etterspørsel i Kina.

Salg i hjemmemarkedet forblir en utfordring

Til tross for bedre eksportresultater fortsetter BYD å møte problemer i hjemmemarkedet.

Totale leveranser av kjøretøy mellom januar og mai falt med mer enn 20 %, noe som reflekterer vedvarende svakhet i innenlandsk etterspørsel.

Selskapet rapporterte også nok et månedlig fall i kjøretøysalget, og forlenget det som nå er selskapets lengste registrerte nedgangsperiode.

Nedgangen markerte den åttende måneden på rad med synkende salg.

Den nåværende perioden overgår selskapets forrige lengste nedgang på seks måneder, som fulgte etter at statlige subsidier for elbiler ble trukket tilbake i desember 2019.

I en separat oppdatering rapporterte BYD kjøretøysalg på 300 222 enheter i forrige måned, ned 20,5 % fra året før.

Selv om nedgangen var mindre alvorlig enn februars 41,1 % fall, pekte tallene fortsatt mot svak forbrukerefterspørsel i hjemmemarkedet.

Lang vei til toppen

For å nå Wangs mål må BYD passere Toyota, som solgte mer enn dobbelt så mange kjøretøy som BYD i 2025.

BYD ble rangert som nummer seks globalt i 2025 med 4,6 millioner solgte kjøretøy.

Selv om selskapet har gjort betydelige framskritt i internasjonale markeder, særlig i regioner der kinesiske bilprodusenter har ekspandert raskt, står det fortsatt overfor et betydelig gap til bransjens største produsenter.

Foreløpig ser BYDs vekststrategi ut til å hvile på en kombinasjon av sterkere eksport, teknologisk innovasjon og økt batteriproduksjon, mens selskapet forsøker å navigere i et utfordrende hjemmemarked samtidig som det jakter global ledelse.