Conflito Israel-Irã aumenta custos de transporte de petróleo no Oriente Médio

As preocupações com possíveis interrupções decorrentes do conflito Israel-Irã estão afetando a indústria de transporte de petróleo.

Os custos associados ao fretamento de navios-tanque para transportar petróleo do Oriente Médio para a Ásia aumentaram, levando a uma desaceleração nas reservas de navios, de acordo com um relatório da Reuters.

As tensões no Oriente Médio aumentaram na semana passada depois que Israel realizou ataques no Irã. Teerã supostamente retaliou com seus próprios ataques.

A taxa de referência TD3, que rege o custo de fretamento de um Very Large Crude Carrier (VLCC) para embarques de petróleo bruto do Golfo do Oriente Médio (MEG) para o Japão, experimentou um aumento dramático na sexta-feira.

Dados do LSEG indicam que essa taxa de referência global aumentou mais de 20% após o surgimento de tensões regionais elevadas.

O aumento significativo ressalta o impacto imediato e substancial que a instabilidade geopolítica pode ter nos custos globais de transporte, particularmente para commodities críticas como o petróleo.

O aumento nas taxas do TD3 sugere que os armadores estão levando em consideração o aumento dos prêmios de risco devido ao clima atual, potencialmente levando a custos de frete mais altos para os importadores de petróleo nos principais mercados asiáticos, como o Japão.

De acordo com um corretor de navios, a taxa MEG-Japão para o petróleo permaneceu estável em aproximadamente W55 na medida da indústria Worldscale na segunda-feira.

Abordagem cautelosa

Comerciantes, corretores de navios e afretadores adotaram uma abordagem de esperar e observar, limitando novos aumentos nas taxas de frete.

A postura cautelosa da indústria naval prevaleceu, embora os participantes do mercado não tenham previsto o fechamento do Estreito de Ormuz, uma rota comercial crucial.

"A fixação na sexta-feira da região quase parou. As marcas físicas podem, portanto, não ser indicativas. Os navios dentro do golfo ainda estão procurando fretamentos de saída", disse Anoop Singh, chefe global de pesquisa de transporte marítimo da Oil Brokerage, segundo o relatório.

As taxas de frete estão sujeitas a escalada e potencial ação iraniana em relação ao Estreito de Ormuz, de acordo com Emril Jamil, analista sênior de petróleo bruto e óleo combustível da LSEG Oil Research.

Aproximadamente 18 milhões a 19 milhões de barris de petróleo e derivados atravessam a hidrovia do Estreito de Ormuz diariamente, conectando o Golfo ao Golfo de Omã.

"Notamos um pequeno aumento nas taxas de frete até agora, mas esperamos que elas aumentem ainda mais à medida que a semana avança", de acordo com a Sentosa Shipbrokers.

Prêmio de risco de guerra

Emril Jamil, da LSEG, acrescentou:

Ataques adicionais podem aumentar os prêmios de seguro de carga em US$ 3 a US$ 8 por barril.

Antes do conflito, as taxas de frete para o transporte de aproximadamente 90.000 toneladas de produtos limpos (gasolina, diesel ou combustível de aviação) do Oriente Médio para os mercados a oeste do Canal de Suez eram estimadas em US $ 3,3 milhões a US $ 3,5 milhões, de acordo com o relatório da Reuters.

No momento, novos níveis de oferta não estão disponíveis.

De acordo com o relatório, alguns corretores já estão indicando níveis de mercado de US$ 4,5 milhões.

Os corretores de navios de Sentosa observaram que vários armadores estão retendo navios para as rotas do Golfo enquanto aguardam clareza sobre a situação.

Isso pode levar a maiores oportunidades de viagens do Extremo Oriente para o oeste de Suez e do noroeste da Índia.