Kvällssammanfattning: Trumps oljerörelse skakar Kina, mediemegadeal stannar av, uppgörelse i Arktis närmar sig

Globala marknader och geopolitik kolliderar när Washingtons hårda strategi sprider sig över energi, media, försvar och flyg.

En amerikansk satsning på att omdirigera venezuelansk olja från Kina driver upp råoljepriserna och eldar på Peking, medan företagsstyrelserum förbereder sig för höginsats i MandA:s risk.

De diplomatiska spänningarna intensifieras inför arktiska samtal med Danmark, samtidigt som amerikanska flygbolag gör långvariga satsningar på flottans expansion med hänsyn till regulatorisk risk.

Tillsammans understryker åtgärderna en volatil blandning av maktpolitik och kapitalfördelning.

Trumps oljeupptagning berövar Kina på venezuelansk tillgång

Trump-administrationens beslut att omdirigera venezuelansk råolja från Kina till amerikanska raffinaderier väcker Pekings ilska och pressar de globala oljepriserna.

Kina, som importerade 389 000 fat per dag från Venezuela år 2025, ungefär 4 % av dess oljeimport till sjöss, riskerar att förlora tillgången till rabatterad råolja värd miljarder dollar årligen.

Utrikesministeriets talesperson Mao Ning fördömde USA som en "mobbare" för att både ha avsatt Maduro militärt och krävt att Venezuela skulle prioritera amerikanska intressen.

Trump tillkännagav planer på att kontrollera försäljningen av venezuelansk råolja på 2 miljarder dollar och hävdade att intäkterna skulle gynna Venezuela och Amerika, medan raffinaderierna omdirigerar tankfartyg till kinesiska hamnar.

Oljepriserna föll med 1 % på grund av förväntningar om utökade utbudsflödende marknader.

Warners bordstorpeder gör Paramounts "största LBO någonsin"

Warner Bros. Discoverys styrelse avvisade enhälligt Paramounts bud på 108 miljarder dollar för sjätte gången på onsdagen och kallade det ett belånat uppköp som skulle skapa den största skuldbördan i MandA:s historia.

Trots Larry Ellisons personliga garanti på 40,4 miljarder dollar och ökade uppbrottsavgifter flaggade WBD:s styrelse över 50 miljarder dollar i skuldfinansiering, vilket fick Paramount, ett företag värt 14 miljarder dollar, att försöka göra ett sjufaldigt börsvärde.

Netflix erbjudande på 72 miljarder dollar är fortfarande det säkrare valet: 400 miljarder dollar i marknadsvärde, investment grade kreditbetyg, 12 miljarder dollar årligt fritt kassaflöde, jämfört med Paramounts skräpbetyg och negativa fria kassaflöde.

WBD:s aktieägare har en deadline för anbud den 21 januari, men styrelsen varnar för att en dumpning av Netflix skulle leda till 4,7 miljarder dollar i böter.

Rubios besök i Danmark banar väg för en höginsats i Arktis-uppgörelsen

USA:s utrikesminister Marco Rubio bekräftade på onsdagen att han kommer att träffa danska ledare nästa vecka, men gav ingen försäkran, och sade att Trumps mål om förvärvet av Grönland förblir orubbligt.

Medan Rubio sade till lagstiftarna att administrationen föredrar att "köpa" den arktiska ön snarare än att invadera den, vägrade han bestämt att utesluta militära alternativ när han pressades av reportrar.

Kontrasten signalerar en välbekant Trump-förhandlingsbok: maximalistisk retorik för att pressa Danmark till samtal samtidigt som hotet upprätthålls trovärdigt.

Danmark och Grönland har tidigare sökt detta möte tre gånger utan framgång, och deras förfrågningar kommer efter att sex NATO-makter, Frankrike, Tyskland, Italien, Polen, Spanien, Storbritannien, gemensamt förklarat att ön "tillhör dess folk."

Alaska Airlines satsar fullt ut på Boeings Max-framtid

Alaska Airlines tillkännagav på onsdagen sitt största flygplansinköp på 90 år, 105 Boeing 737 MAX 10 och fem 787 Dreamliner fram till 2035, värda uppskattningsvis flera miljarder dollar.

Den omfattande beställningen innebär att Alaskas totala Boeing-åtagande nu är 245 flygplan, vilket befäster dess dominans av en enda tillverkare efter att alla Airbus-plan avyttrats till 2023.

VD Ben Minicucci formulerade affären som bränsle för sin expansionsplan "Alaska Accelerate": 737-10:orna kommer att ha 204 passagerare, upp från 178 på befintliga MAX 9:or, vilket ökar kapaciteten på högefterfrågade rutter, medan fem nya 787-10 bredkroppståg öppnar upp trafik till minst 12 europeiska och asiatiska nav från Seattle-Tacoma till 2030.

Tidpunkten innebär en risk: 737-10 väntar fortfarande på FAA-certifiering, ursprungligen planerad till 2023, nu troligen 2026 då Boeing fastnar mellan avisningsåtgärder och begränsningar i leveranskedjan.