Boeing se somete a la recomendación de la FAA de separar los paquetes de cables antes de que 737 Max regrese para su servicio.

Según las fuentes, Boeing Company (NYSE: BA) ha decidido separar los paquetes de cables de su 737 Max en su reciente intento de obtener la aprobación de la FAA (Administración Federal de Aviación) para que el avión regrese para vuelos comerciales.

Boeing había argumentado anteriormente que los paquetes de cableado similares se están utilizando en su 737 NG desde 1997 sin informes de problemas de cableado. La FAA, sin embargo, había rechazado el argumento de Boeing alegando que los paquetes de cables están situados demasiado cerca unos de otros y que un pequeño cortocircuito puede tener consecuencias nefastas como accidentes mortales.

Boeing todavía espera que el 737 Max vuelva a funcionar a mediados de 2020

Según los expertos, es probable que el proceso lleve tiempo para Boeing y se espera que provoque más retrasos antes de que la FAA autorice la puesta en servicio de su avión de bajo consumo. Boeing, por el contrario, prevé que el arreglo tomará alrededor de una semana para cada avión. Teniendo en cuenta que el mayor fabricante de aviones de los Estados Unidos tiene previsto aplicar unos pocos componentes del arreglo a medida que los aviones se retiren del almacenamiento, Boeing sigue previendo para mediados de 2020 la devolución de su avión de pasajeros 737 Max para vuelos comerciales.

Ni los representantes de la FAA ni los de Boeing optaron por comentar las recientes noticias en esta etapa.

Ha pasado un año para que el 737 Max de Boeing haya permanecido en tierra después de dos accidentes mortales en un corto período de cinco meses que mataron a 346 personas en total. En 12 meses, Boeing perdió miles de millones en términos de valor de mercado y se ha enfrentado a cientos de demandas presentadas por las familias en duelo. También cedió su título de mayor fabricante de aviones del mundo a Airbus en el último trimestre de 2019.

El software de prevención de atascos del MCAS fue originalmente culpado por los accidentes mortales

Boeing trabajó con empeño durante este tiempo para actualizar el MCAS (software de prevención de atascos) que se asoció con los accidentes mortales de Indonesia y Etiopía. Sin embargo, debido al intenso escrutinio, se plantearon otros múltiples problemas de seguridad, incluido el mencionado problema de cableado, lo que dio lugar a nuevas demoras en la aprobación del regulador para el servicio del 737 Max.

Las fuentes también informaron de que el 737 Max tiene más de una docena de ubicaciones en las que será necesario modificar los paquetes de cables y que la mayoría de esas ubicaciones están confinadas a la sección eléctrica debajo de la cabina.

En el momento de escribir este artículo, la Boeing Company está cotizando a $189 dólares por acción en el mercado de valores, lo que se traduce en una disminución de alrededor del 45% en 2020 hasta el momento. Boeing tiene actualmente una capitalización de mercado de $106,480 millones de dólares.