El CEO de Fisker, rival de Tesla, habla de un ‘modelo de negocio totalmente diferente’ tras el lanzamiento de la OPI

Escrito por: Jayson Derrick
octubre 30, 2020
  • El fabricante de automóviles eléctricos Fisker se convirtió en una empresa pública el viernes como parte de una fusión inversa de SPAC.
  • La empresa no tiene ingresos y no tendrá un producto para vender hasta 2022.
  • El CEO de la empresa pasó a la ofensiva en una entrevista y explicó que es una empresa de automóviles construida para el futuro.

Fisker (NYSE: FSR) es un fabricante de vehículos eléctricos que cotizó por primera vez en un mercado público el viernes. La oferta pública inicial fue parte de una ola creciente de fusiones inversas de propósito especial (SPAC) que dominó los mercados en los últimos meses.

Detalles de la OPI

Fisker cotizó por primera vez en la Bolsa de Valores de Nueva York el viernes como parte de una fusión inversa de SPAC con Spartan Energy Acquisition (NYSE: SPAQ). Fisker recaudará 1,000 millones de dólares como parte del proceso de salida a bolsa y destinará los fondos a la fabricación de su primer producto, el SUV eléctrico Fisker Ocean.

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Actualmente, Fisker no tiene ningún producto funcional y se encuentra en la etapa previa a la obtención de ingresos. El viernes, el CEO de Fisker, Henrik Fisker, fue invitado al programa “Squawk on the Street” de CNBC para explicar por qué los inversionistas deberían molestarse en considerar una empresa a la que todavía le faltan dos años para lanzar un producto.

¿Quieres leer sobre otras ofertas de SPAC en 2020? Aquí hay un informe de enero que detalla la compra de Far Point Acquisition de la compañía de pagos suiza Global Blue como parte de un acuerdo de 2,600 millones de dólares.

Tamaño de mercado

Hay menos de 2 millones de vehículos eléctricos que se venden en todo el mundo, pero el tamaño del mercado podría llegar a los 80 millones de vehículos, dijo Fisker. Actualmente, el mercado está experimentando un aumento gradual de la demanda, pero “explotará” en 2022 o 2023.

Fisker, ex presidente y CEO de BMW Designworks USA, dijo que la compañía está siendo muy transparente sobre su progreso de varios años. La compañía ha completado la fabricación de prototipos de su vehículo y está en camino de mostrar al mundo su último vehículo el próximo mes de mayo.

El futuro de una empresa de automóviles

La compañía está enfocada en crear hoy el «futuro de una compañía de automóviles» que ofrece a los consumidores una experiencia digital completamente nueva, dijo el CEO. En el lado de la producción de la ecuación, Fisker se ha asociado con Magna, el tercer mayor proveedor de automóviles.

La asociación con Magna elimina todo el «dolor» asociado con la fabricación interna de un automóvil, dijo. Esto también implica que Fisker puede seguir siendo una empresa con pocos activos que puede centrarse en lo que hace mejor: software y diseño de próxima generación y crear una experiencia de cliente superior.

La asociación exige la producción de 50,000 vehículos en el primer año y esto ayudará a Fisker a tener un flujo de caja positivo. A cambio, Magna asumirá una participación del 6% en Fisker.

«Ese es un modelo de negocio totalmente diferente al de cualquier otra persona», dijo.

La realidad es que se necesitan dos años o más para fabricar un automóvil y el proceso no se puede acelerar, dijo. Pero es más fácil construir un automóvil desde cero hoy en día que hace solo 10 años, ya que los fabricantes de automóviles tienen acceso a recursos que no existían antes, como fabricantes de baterías probados con años de experiencia.