He aquí por qué AT&T y Verizon están limitando el servicio 5G

AT&T Inc. ( NYSE:T ) y Verizon Communications Inc. ( NYSE:VZ ) han anunciado que limitarán su servicio inalámbrico de 5ª generación durante al menos seis meses mientras los reguladores evalúan el efecto de las señales en los sensores de las aeronaves, a medida que buscan para resolver el conflicto al que se han enfrentado ambas industrias.

Las empresas móviles revelan límites al servicio 5G de próxima generación

En una carta a la Comisión Federal de Comunicaciones el miércoles, las empresas de telefonía móvil revelaron los límites propuestos. Según una copia adquirida por The Wall Street Journal, las compañías de telecomunicaciones afirmaron que reducirían los niveles de energía de las torres de telefonía celular a nivel nacional y aplicarían limitaciones de energía más estrictas cerca de helipuertos y aeropuertos.

Las empresas le dijeron a la presidenta de la FCC, Jessica Rosenworcel:

Según personas familiarizadas con la situación, los ejecutivos de la industria inalámbrica se han reunido regularmente con expertos de la FAA y la FCC para examinar problemas de interferencia y posibles soluciones. Rosenworcel dijo:

Un portavoz de la FAA calificó la propuesta como "un paso importante y alentador, y estamos comprometidos con un diálogo constructivo continuo con todas las partes interesadas". Dijo que la FAA cree que el servicio 5G en la banda que utilizan las empresas de telecomunicaciones puede coexistir de forma segura con la aviación.

Otra fuente familiarizada con la situación afirmó que los ejecutivos del sector inalámbrico no anticipan que estos límites temporales impactarán significativamente el ancho de banda que suministran a los consumidores, ya que las redes enrutan las señales lejos de las tarmacs y aviones de los aeropuertos.

A la FAA le preocupa que el 5G pueda engañar a los altímetros de radar

Tras las preocupaciones de los líderes de la FAA sobre el servicio 5G anticipado, los operadores pospusieron sus planes de lanzamiento hasta principios de enero. A los funcionarios de la Administración Federal de Aviación les preocupaba que las nuevas transmisiones engañaran a algunos altímetros de radar, que los aviones utilizan para determinar su distancia del suelo.

Según el administrador de la FAA, Steve Dickson, tanto las operaciones de vuelo seguras como la explotación del espectro para los servicios 5G son posibles. Él explicó: