La acción de Tesla cae un 2,5%: ¿qué hay detrás del dolor de la acción de vehículos eléctricos hoy

La acción de Tesla cayó a primera hora del martes, devolviendo parte del fuerte repunte de la sesión anterior.

La acción cayó un 2,5% tras subir un 6,2% el lunes, cuando el mercado en general se recuperó y el optimismo sobre la tecnología autónoma ayudó a levantar el sentimiento.

El Nasdaq Composite subió un 2,7% el lunes, y Tesla se benefició tanto de la recuperación más amplia como de sus pérdidas más profundas a principios de mes.

Al inicio de la semana, las acciones de Tesla bajaban un 14,3% en noviembre.

Analista reduce el objetivo de precio de las acciones de Tesla

El impulso de la autoconducción ayudó a impulsar el movimiento del lunes. El analista de Melius Research, Rob Wertheimer, afirmó que la tecnología de conducción autónoma completa de Tesla estaba mejorando rápidamente y ampliando su ventaja sobre los fabricantes tradicionales.

Argumentó que la autonomía estaba llegando a un punto de inflexión y que Tesla estaba posicionada para captar un valor significativo a medida que la adopción se acelera.

Pero la caída temprana del martes llegó después de que Mizuho redujera su objetivo de precio en Tesla desde 485 a 475 dólares, manteniendo una calificación de Outrender.

La empresa señaló vientos en contra en los mercados de vehículos eléctricos de Estados Unidos y China.

"Reducir las estimaciones de TSLA/PT a 475 dólares desde 485 dólares con mercados eléctricos más débiles de EE. UU./China, lo que podría suponer vientos en contra para 2026", dijo Mizuho.

El grupo destacó preocupaciones por la reducción de las subvenciones estadounidenses a vehículos eléctricos —con EE. UU. representando alrededor del 37% de las ventas de Tesla en el tercer trimestre de 2025— y la posibilidad de un recorte del 50% en China, que representa aproximadamente el 34% de las ventas de Tesla en el mismo periodo.

Mizuho pronostica ahora 1,75 millones de entregas en 2026 y 2,00 millones en 2027, ligeramente por debajo de las expectativas de consenso de 1,82 millones y 2,15 millones, respectivamente.

A pesar de la presión a corto plazo, la empresa mantuvo su perspectiva alcista a largo plazo, citando vientos favorables a la conducción autónoma.

Señalaba la adopción del FSD v14, los próximos lanzamientos de robotaxi y el progreso en la robótica humanoide como posibles motores de crecimiento hasta 2027.

Los fabricantes de automóviles no quieren el FSD de Tesla

La retirada de Tesla también se produce mientras el CEO Elon Musk reconoció que años de intentos de licenciar el sistema Full Self-Driving de Tesla a otros fabricantes no se han materializado.

"¡No lo quieren!" dijo en una publicación reciente de X.

Durante años, un pilar central de la narrativa optimista de Tesla ha sido la idea de que su tecnología de autonomía está tan por delante de la competencia que otros fabricantes acabarían licenciando FSD para seguir siendo viable.

Musk planteó la posibilidad por primera vez a principios de 2021, diciendo que Tesla había mantenido "conversaciones preliminares" con algunos fabricantes.

Reiteró esta postura repetidamente en años posteriores, diciendo en junio de 2023 que Tesla estaba "encantada de licenciar Autopilot/FSD u otra tecnología de Tesla" a los competidores.

La especulación alcanzó su punto álgido en abril de 2024, cuando Musk dijo que Tesla estaba "en conversaciones con un gran fabricante de automóviles" y que había una "buena posibilidad" de llegar a un acuerdo antes de que acabe el año.

El acuerdo nunca se materializó. A principios de este año, el CEO de Ford, Jim Farley, rechazó rotundamente la idea de adoptar el sistema de Tesla, diciendo que "Waymo es mejor" — algo ampliamente interpretado como una respuesta a esas discusiones previas sobre licencias.

Musk dijo que las conversaciones con los fabricantes de automóviles se habían estancado en parte porque presentaban "requisitos inviables" para Tesla, señalando un cambio respecto a una de las aspiraciones estratégicas de larga data.