Cuba se ha quedado sin diésel: ¿qué pasa ahora con su economía?

Cuba se ha quedado sin diésel ni fueloil, según el ministro de Energía Vicente de la O, lo que sitúa a la isla ante una de las crisis eléctricas más graves de las últimas décadas.

En La Habana, muchos barrios ahora soportan entre 20 y 22 horas de apagón al día, un nivel de interrupción que apunta a una ruptura más amplia en la capacidad del país para asegurar y distribuir combustible.

Lo inmediato es la escasez.

Lo más importante es lo que implican esas escaseces. Cuando un país se queda sin combustible de transporte y de generación al mismo tiempo, el impacto se extiende rápidamente más allá del suministro eléctrico.

Afecta al transporte público, la distribución de alimentos, la actividad industrial, el turismo, la logística sanitaria y la confianza en la capacidad del Estado para gestionar la crisis.

Reuters informó desde La Habana que el bloqueo de combustible de EE. UU. ha “asfixiado” los suministros a la isla.

De la O dijo que Cuba sigue abierta a cualquier vendedor dispuesto a suministrar combustible, y añadió que continúan las negociaciones para importar cargamentos.

También señaló el aumento de los costes globales del petróleo y del flete vinculados a la guerra de EE. UU. e Israel con Irán, lo que ha endurecido aún más un entorno de aprovisionamiento ya difícil.

Por qué importa la escasez

Las cifras de apagones por sí solas muestran por qué esto deja de ser solo una historia energética.

Si los residentes de la capital pasan la mayor parte del día sin electricidad, las consecuencias probablemente penetren profundamente en la vida económica cotidiana.

Para los hogares, las interrupciones prolongadas significan mayor deterioro de los alimentos, escasez de agua, menor conectividad móvil y una mayor dependencia de soluciones de respaldo costosas.

Para las empresas, sobre todo los pequeños operadores privados, supone horas de comercio perdidas, inventarios dañados y menor productividad.

El turismo, una de las fuentes más importantes de divisas de Cuba, también queda expuesto si hoteles, restaurantes y servicios de transporte no pueden garantizar un suministro eléctrico fiable.

La escasez importa aún más porque Cuba dispone de escasos márgenes de maniobra.

Reuters informó que la isla no tiene reservas de diésel ni de fueloil, mientras que solo un petrolero ruso ha entregado crudo desde diciembre.

Eso sugiere que el gobierno opera con un margen de error reducido. Cualquier demora en nuevas entregas podría prolongar la crisis o forzar racionamientos eléctricos aún más severos.

Por qué es difícil asegurar las importaciones

El problema de combustible de Cuba no se reduce simplemente a que la demanda supere a la oferta.

También tiene que ver con la financiación y el acceso.

Las sanciones dificultan las transacciones, los costes de flete han subido y los vendedores pueden mostrarse reacios a operar por riesgos de cumplimiento y de pago.

Incluso cuando hay comprador y vendedor dispuestos, el transporte marítimo y el seguro pueden convertirse en obstáculos.

La ONU ha calificado el bloqueo de EE. UU. como ilegal, según Reuters, pero eso no cambia las limitaciones prácticas que afronta La Habana en el mercado.

La red de la isla depende de una combinación de crudo doméstico, gas y generación solar limitada, lo que significa que el combustible importado sigue desempeñando un papel crítico para mantener el flujo eléctrico.

Si los cargamentos importados no llegan a tiempo, la capacidad de generación seguirá expuesta.

Cuáles son las implicaciones

La implicación más importante es que la debilidad económica de Cuba podría profundizarse.

Apagones más prolongados pueden reducir la producción, afectar a los sectores vinculados a las exportaciones y agravar las escaseces en otras partes de la economía. También pueden intensificar la presión inflacionaria si el transporte y las cadenas de suministro se vuelven menos fiables.

También existe una implicación social. Los cortes prolongados en la capital tienden a tener mayor sensibilidad política que las escaseces en zonas periféricas.

Si la crisis persiste, el gobierno podría enfrentarse a una creciente frustración pública, especialmente si no hay un calendario claro para nuevas importaciones o una mejora en la generación.

En el plano diplomático, la escasez también agudiza la importancia de la búsqueda de proveedores por parte de Cuba.

Cualquier acuerdo exitoso sería más que una transacción comercial; señalaría qué socios siguen dispuestos y en condiciones de apoyar a la isla en medio de una presión externa cada vez mayor.

Qué vigilar a continuación

La cuestión clave es si Cuba puede asegurar combustible con la rapidez necesaria para estabilizar la generación eléctrica.

Los mercados y los responsables políticos estarán atentos a la confirmación de nuevos acuerdos de importación, la llegada de petroleros y cualquier cambio en la gravedad de los apagones en La Habana.

Un segundo asunto es si los costes globales del petróleo y del flete se mantienen elevados.

Si así fuera, el desafío de aprovisionamiento de Cuba se encarecería justo cuando el país parece menos capaz de absorberlo.

Por ahora, la escasez de combustible debe verse no como un contratiempo puntual de suministro, sino como una prueba de resistencia para la economía cubana.

Los apagones son el síntoma más visible. El riesgo más profundo es que pongan de manifiesto el escaso margen que le queda a la isla para gestionar otro choque externo.