Presidente de BYD proyecta liderazgo mundial en cinco años pese a desafíos

El presidente de BYD, Wang Chuanfu, ha dicho que el fabricante chino de vehículos eléctricos aspira a convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo en los próximos cinco años, trazando un ambicioso objetivo de crecimiento mientras la empresa enfrenta una desaceleración de la demanda interna y presión sobre su cotización.

Al intervenir en la junta anual de accionistas de BYD en la sede de la compañía en Shenzhen el martes, Wang trató de tranquilizar a los inversores tras la fuerte caída del valor de mercado de la empresa durante el último año.

Según un informe de Shanghai Securities News, confirmado por un asistente a la reunión, Wang se dirigió a casi 1.000 accionistas y analizó la estrategia de la empresa para el crecimiento futuro.

Un foco clave, dijo, sería aumentar la producción de la Blade Battery de segunda generación de BYD, que identificó como un importante cuello de botella para el crecimiento este año.

Planes ambiciosos de crecimiento global

Durante la reunión, Wang expresó confianza en la capacidad de BYD para convertirse en el principal fabricante de automóviles del mundo por volumen de ventas.

«BYD se convertirá realmente en el fabricante número 1 a escala mundial en cinco años», dijo Wang.

Atribuyó las perspectivas de crecimiento a largo plazo de la empresa a su negocio de exportación en expansión y a los avances tecnológicos continuos.

Wang destacó las mejoras en la tecnología de baterías y en las capacidades de carga rápida como factores que podrían impulsar la demanda tanto en China como en el exterior.

El miércoles, BYD confirmó que Wang había expresado su ambición de que la compañía se convierta en el principal fabricante mundial de automóviles.

Sin embargo, la compañía no ofreció más detalles sobre las discusiones mantenidas durante la junta de accionistas.

Cotización bajo presión

Las declaraciones del presidente llegan en un momento difícil para BYD.

La compañía ha tenido dificultades para recuperar el impulso tras una intensificación de la competencia en el mercado automovilístico chino, que afectó a las ventas domésticas durante el último año.

Las preocupaciones de los inversores también han lastrado la acción.

Las acciones de BYD cotizadas en Hong Kong han caído más de un 45% desde su máximo en el último año, mientras que las cotizadas en Shenzhen han descendido un 33% en el mismo periodo.

El miércoles por la mañana, las acciones de BYD continuaron bajo presión, cayendo un 4,3% en Hong Kong y un 1,6% en Shenzhen.

Crecimiento de exportaciones compensa la debilidad doméstica

Aunque la demanda interna sigue deprimida, el negocio exterior de BYD ha mostrado resultados más sólidos.

La compañía informó que las exportaciones entre enero y mayo aumentaron un 65% respecto al mismo periodo del año anterior.

Brasil, Reino Unido y Australia se consolidaron como los mayores mercados de exportación de la compañía, respaldados por barreras comerciales relativamente bajas.

Las ventas internacionales de BYD también mostraron señales de recuperación en abril.

Las ventas de vehículos en el extranjero aumentaron un 35% interanual hasta 130.000 unidades, revirtiendo una caída del 20,5% registrada en marzo.

El repunte subraya la creciente importancia de los mercados exteriores mientras BYD busca compensar la desaceleración de la demanda en China.

Las ventas domésticas siguen siendo un desafío

A pesar de la mejora en las exportaciones, BYD sigue enfrentándose a dificultades en su mercado interno.

Las entregas totales de vehículos entre enero y mayo descendieron más de un 20%, reflejando la persistente debilidad de la demanda interna.

La compañía también informó otra caída mensual en las ventas de vehículos, extendiendo lo que se ha convertido en su desaceleración más prolongada registrada.

La caída marcó el octavo mes consecutivo de ventas a la baja.

La racha actual supera la anterior recesión más larga de la compañía, de seis meses, que siguió a la retirada de los subsidios gubernamentales a los vehículos eléctricos que terminó en diciembre de 2019.

En una actualización aparte, BYD informó ventas de vehículos de 300.222 unidades en el mes anterior, un 20,5% menos que un año antes.

Aunque la caída fue menos severa que la del 41,1% de febrero, las cifras continuaron apuntando a una débil demanda de los consumidores en el mercado interno.

Largo camino hacia la cima

Alcanzar el objetivo de Wang requeriría que BYD supere a Toyota, que vendió más del doble de vehículos que BYD en 2025.

BYD ocupó el sexto puesto a nivel mundial en 2025 con 4,6 millones de vehículos vendidos.

Aunque la compañía ha logrado avances significativos en mercados internacionales, particularmente en regiones donde los fabricantes chinos se han expandido rápidamente, aún afronta una brecha sustancial respecto a los mayores fabricantes de la industria.

Por ahora, la estrategia de crecimiento de BYD parece apoyarse en una combinación de exportaciones más fuertes, innovación tecnológica y un aumento de la producción de baterías, mientras intenta sortear un mercado interno desafiante y perseguir el liderazgo global.