Stellantis-osakkeet voivat nousta vain Yhdysvaltojen myynnin laskun jälkeen: tästä syystä

Stellantis on raportoinut Yhdysvaltojen myynnin laskusta 19,8 % vuotta aiemmasta, vain kaksi päivää sen jälkeen, kun yhtiö tarkisti vuosittaista ohjeistustaan.

Osake on ottanut uutisen melko hyvin vastaan, kun se oli laskenut viikon alussa peräti 15 %.

Tämä saa monet spekuloimaan, että pahin voi olla jo hinnoiteltu, mikä tekee osakkeesta houkuttelevan oston nykyisillä tasoilla.

Yhtiön kokonaismyynti oli 305 294 ajoneuvoa kolmannella vuosineljänneksellä.

Luku merkitsee myös 11,5 prosentin laskua edellisestä neljänneksestä.

19,8 %:n pudotus ei aiheuttanut suurta negatiivisuutta markkinoilla, osittain siksi, että yhtiön myynnin ennustettiin jo laskevan 21 %.

Tämä tekee Stellantisista Yhdysvaltain heikoimmin suoriutuneen autonvalmistajan tällä vuosineljänneksellä.

Yhtiön myynti laski kaikissa sen yksiköissä paitsi Fiatissa. Dodge- ja Chrysler-myynti laski yli 40 %!

Mikä on aiheuttanut verilöylyn?

Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares syytti tämän vuoden kesäkuussa pidetyssä sijoittajatilaisuudessa yhtiön ongelmia useista tekijöistä.

Kasvavat varastot ja valmistusongelmat joissakin sen tiloissa ovat pitäneet yrityksen kiireisenä sisäisten ongelmiensa kanssa.

Automyynnin hidastuminen on pahentanut ongelmia entisestään.

Yrityksen ongelmat johtuvat myös siirtymisestä sähköautoihin, sillä yhtiön myynti on jatkuvasti laskenut vuodesta 2018 lähtien.

Toimitusjohtaja Tavares uskoo, että kannattavuuteen keskittyminen markkinaosuuden sijaan on hetken tarve, mikä ei ole otettu hyvin vastaan United Auto Workers Unionissa, joka uhkaa lakolla lisätäkseen yrityksen vaikeuksia.

Stellantis-osake: onko heikoin hinta?

Vaikka tämä viikko on ollut yksi pahimmista yhtiölle sen lähihistoriassa, viimeinen hyvä uutinen oli heinäkuussa, kun hallitus ilmoitti 344 miljoonan dollarin muuttamisesta Belvideren tehtaasta sähköautojen tuotantolaitokseksi.

Carlos Tavares on yhtiön johdossa vain noin kaksi vuotta. Hän valvoo 14:ää eri brändiä yrityksessä, joista lähes kaikilla on vaikeuksia. Asiaa pahensi vielä se, että yhtiön hallitus ilmoitti viikko sitten harkitsevansa mahdollisia korvaajia.

Lyhyesti sanottuna Stellantis on tällä hetkellä yritys, jolla on liian monta tuotetta, joista yksikään ei toimi hyvin, ja johto, joka ei ole edes varma, tuleeko se paikalle seuraavan vuosineljänneksen aikana.

Sen työntekijät ovat tyytymättömiä, ja monet valittavat, että yritys ei ole pitänyt lupauksiaan UAW:n lakkojen jälkeen viime lokakuussa. Toinen lakko on näköpiirissä.

Osakkeen ympärillä on niin paljon negatiivisuutta, joten hinta näyttää laskeneen liian pitkälle. Yhtiö käy kauppaa tällä hetkellä hieman alle 3:n PE-suhteella. Osinkotuotto on 12 % ja tase näyttää vakaalta.

Kyllä, saattaa olla kipua, kun yritys selviää myrskystä. Mutta jos joskus oli aikaa lyödä vetoa yleisöä vastaan, se on nyt. Kun yritys käsittelee UAW-ongelmia, nopeuttaa kovia säästötoimenpiteitä ja lanseeraa uudempia Jeep-malleja, se voi palkita sijoittajia keskipitkällä aikavälillä.