Toyota myi 10,8 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2024 ja pitää maailmanlaajuisen myyntikruunun viidettä vuotta

Toyota Motor varmisti asemansa maailman myydyimpana autonvalmistajana viidentenä peräkkäisenä vuonna 2024 myymällä 10,8 miljoonaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti.

Huolimatta johtoasemansa säilyttämisestä kilpailijoihin, kuten Volkswagen-konserniin, Toyotan kokonaismyynti laski 3,7 %, mikä johtui Japanin hallintoongelmista ja Kiinan hintapaineista.

Lasku oli erityisen voimakasta Japanissa, jossa Toyota joutui tarkastelemaan sertifiointivirheitä sen tytäryhtiöissä, mukaan lukien Daihatsussa.

Samaan aikaan Kiinassa – maailman suurimmalla automarkkinoilla – Toyota kamppaili kotimaisten sähköajoneuvojen valmistajien aggressiivista hinnoittelua vastaan.

Yrityksen hybridisegmentti säilyi valopilkkuna, ja hybridimallit muodostivat 40,8 % sen vain emoyhtiöiden myynnistä.

Toyotan pääkilpailija, Volkswagen, raportoi 2,3 prosentin myynnin laskusta vuonna 2024, ja maailmanlaajuisesti toimitettiin hieman yli 9 miljoonaa yksikköä.

Samalla kun Volkswagen ajaa säästötoimia Euroopassa ja tehostaa sähköautostrategiaansa, se kohtaa edelleen vastatuulen keskeisillä markkinoilla, erityisesti Kiinassa.

Lähde: Reuters

Toyota selviytyy sertifiointiskandaalista Japanissa

Toyotan vanhemmille myytävien ajoneuvojen myynti, mukaan lukien sen kaima ja Lexus-merkit, laski 1,4 % vuonna 2024 10,2 miljoonaan autoon.

Pudotus liittyi ensisijaisesti Daihatsun testausskandaaliin, joka johti useiden mallien tuotannon keskeyttämiseen.

Kiista pakotti Toyotan tiukentamaan hallintotoimenpiteitä, mutta se myös loi kuluttajien luottamusta brändiin.

Erityisesti Toyotan kompaktiautojen tytäryhtiö Daihatsu on kärsinyt jyrkästä myynnin romahtamisesta myönnettyään manipuloineen turvallisuustestitietoja.

Toyota on luvannut uudistaa vaatimustenmukaisuuskehystään, mutta sen kotimaan myynti on edelleen epävarma.

Samaan aikaan myös Toyotan kuorma-auton tytäryhtiön Hino Motorsin myynti laski, mikä lisäsi Japanin laajempaa taantumaa.

Autonvalmistajan taistelu maineensa palauttamiseksi kotimaassa voi aiheuttaa pitkän aikavälin haasteita, etenkin kun Japanin markkinat siirtyvät kohti sähköistämistä ja tiukempaa sääntelyä.

Hybridimenestys tukee Toyotaa Kiinan sähköautojen hintasodan keskellä

Vaikka Toyota näki yleisen myynnin laskun, sen hybridimallisto jatkoi kasvua erityisesti ulkomaisilla markkinoilla.

Hybridimallien osuus Toyotan vain vanhemmille suunnatusta myynnistä vuonna 2024 oli ennätykselliset 40,8 %, mikä kuvastaa vahvaa kysyntää esimerkiksi Yhdysvalloissa ja Euroopassa.

Yhdysvaltojen markkinat ovat olleet erityisen vastaanottavaisia ​​Toyotan hybriditarjouksille, sillä kuluttajat etsivät polttoainetehokkaita vaihtoehtoja siirtymättä täysin akkusähköajoneuvoihin (BEV).

Tämä suuntaus on auttanut Toyotaa lieventämään tappioita Kiinassa, jossa myynti laski 6,9 % kotimaisten sähköautomerkkien, kuten BYD:n, aiheuttaman kireän hintakilpailun vuoksi.

Huolimatta Kiinan aggressiivisesta sähköistystyöstä, Toyotan sähköautojen myynti on edelleen pieni murto-osa sen kokonaismyynnistä, ja akkukäyttöisten sähköautojen osuus on vain 1,4 %.

Yhtiö on ollut hitaampaa kuin jotkut kilpailijat sähköautostrategiansa laajentamisessa, sen sijaan keskittyen hybridimalleihin väliaikaisena ratkaisuna.

Kiinan markkinoiden suosiessa yhä enemmän täyssähköautoja, Toyota saattaa kohdata kasvavaa painetta nopeuttaa BEV-tuotantoaan.