Nikola hakeutuu luvun 11 konkurssiin, koska kassavirtaongelmat, ajoneuvojen heikko kysyntä vaatii veronsa

Nikola Corp., jota aikoinaan ylistettiin sähköajoneuvojen nousevaksi tähdeksi, on hakenut luvun 11 konkurssisuojaa, mikä merkitsee dramaattisen nousun ja laskun loppua.

Yritys, joka oli kerran ylpeillyt Fordin markkina-arvoa korkeammalla, ei onnistunut saamaan lisärahoitusta tai löytämään ostajaa pitämään toimintansa pystyssä.

Keskiviikkona Nikola ilmoitti jatkavansa huutokauppaa ja omaisuutensa myyntiä tuomioistuimen hyväksyntää odotellessa.

Yrityksellä on noin 47 miljoonaa dollaria käteistä rahoittaakseen konkurssimenettelynsä ja poistua luvusta 11.

Konkurssihakemuksessa listattiin 1 miljardin ja 10 miljardin dollarin velat, joten sen velkojien määrä on 1 000 – 5 000.

“Kuten muutkin sähköautoteollisuuden yritykset, olemme kohdanneet erilaisia ​​markkina- ja makrotaloudellisia tekijöitä, jotka ovat vaikuttaneet kykyymme toimia”, Nikolan toimitusjohtaja Steve Girsky sanoi tiedotteessa.

“Valitettavasti parhaat ponnistelumme eivät ole riittäneet selviytymään näistä merkittävistä haasteista, ja hallitus on päättänyt, että luku 11 edustaa olosuhteisiin nähden parasta mahdollista tietä eteenpäin Yhtiölle ja sen sidosryhmille.”

Nikolan upea nousu ja jyrkkä lasku

Nikola perustettiin kunnianhimoisilla suunnitelmilla mullistaa kuljetusala, ja se sai laajaa huomiota vuonna 2020, kun se listautui Girskyn johtaman erikoishankintayhtiön (SPAC) kautta.

Huipussaan Nikola sai 30 miljardin dollarin arvostuksen, allekirjoitti suuren sopimuksen General Motorsin kanssa ja symboloi sähköauton tulevaisuutta.

Yrityksen vauhti jäi kuitenkin lyhytaikaiseksi.

Myöhemmin samana vuonna lyhytmyyjä Hindenburg Research julkaisi kirottavan raportin, jossa Nikolaa ja sen perustajaa Trevor Miltonia syytettiin sijoittajien harhaanjohtamisesta yrityksen kyvyistä.

Kiista johti Miltonin eroon, ja vuonna 2022 hänet tuomittiin pankki- ja arvopaperipetoksista, koska hän antoi vääriä tietoja Nikolan teknologiasta ja tuotantovalmiudesta.

Skandaalin seuraukset vahingoittivat vakavasti Nikolan uskottavuutta ja taloudellista terveyttä.

Huolimatta ponnisteluista eteenpäin, yhtiö kamppaili kassavirtaongelmien ja ajoneuvojensa heikon kysynnän kanssa.

Kuinka tuotanto, takaisinkutsut ja taloudellinen paine veivät yrityksen alas

Nikola aloitti täyssähköisten ja vetypolttokennojen puolikuorma-autojen valmistuksen vuonna 2022, mutta edistyminen oli hidasta.

Viime vuoden kolmanteen vuosineljännekseen mennessä yhtiö oli valmistanut vain 600 ajoneuvoa, joista monet vedettiin myöhemmin takaisin vikojen vuoksi.

Vetokutsut yhdistettynä rajoitettuun tuotantokapasiteettiin tyhjensivät Nikolan talouden ja maksoivat yhtiölle kymmeniä miljoonia dollareita.

Edes Girskyn johdolla Nikola ei voinut kääntää alaspäin suuntautuvaa kehityskulkuaan.

Yhtiö varoitti sijoittajia viime vuonna, että sillä oli vain tarpeeksi rahaa selviytyäkseen vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä.

Nikolailla oli viimeisessä taloudellisessa raportissaan vain 198 miljoonaa dollaria käteistä, mikä on murto-osa siitä, mitä se tarvitsi toiminnan jatkamiseen.

Girsky oli toistuvasti todennut, että Nikola neuvotteli mahdollisten kumppaneiden kanssa, mutta neuvottelut eivät johtaneet sopimukseen.

Ilman uutta rahoitusta tai strategista kumppania konkurssista tuli ainoa vaihtoehto.

Nikolan kaatuminen: varoittava tarina sähköautoteollisuudessa

Nikolan kaatuminen on viimeisin taistelusarja sähköajoneuvojen käynnistämisestä.

Monet SPAC:n kautta viime vuosina listalle tulleet yritykset eivät ole täyttäneet odotuksia.

Lordstown Motors, joka pyrki valmistamaan sähköisiä avolava-autoja vanhassa General Motorsin tehtaassa, haki konkurssiin vuonna 2023, ja hänet syytettiin myöhemmin sijoittajien harhaanjohtamisesta.

Brittiläinen sähköajoneuvojen start-up Arrival myi omaisuutensa toiselle vaikeuksissa olevalle yritykselle, Canoolle, ennen kuin Canoo itse hakeutui konkurssiin viime kuussa.

Muut sähköajoneuvojen valmistajat, vaikka ne ovat edelleen toiminnassa, kohtaavat vakavia taloudellisia haasteita.

Rivian, joka vaihtoi aikoinaan yli 130 dollaria osakkeelta, on nyt alle 13 dollaria, koska se kamppailee tuotannon mittakaavassa.

Yritys sai viime vuonna tärkeän sijoituksen Volkswagenilta, mikä toi hieman helpotusta.

Lucid Motors, toinen korkean profiilin sähköautojen start-up, on myös jäänyt kauas tuotanto- ja myyntitavoitteistaan, ja se on ajanut sen tutkimaan lisenssisopimuksia perinteisten autonvalmistajien kanssa.

Nikolan konkurssi on jyrkkä muistutus siitä, että siirtyminen sähköajoneuvoihin on edelleen täynnä taloudellisia ja toiminnallisia esteitä.

Vaikka vanhoilla autonvalmistajilla on resurssit selviytyä alan vastatuulesta, kunnianhimoisia tavoitteita, mutta rajallista pääomaa omaavien start-up-yritysten on yhä vaikeampi selviytyä.