Renault-osakekurssi: eristetty kauppasodasta, mutta riskialttiita kuviomuotoja

Renaultin osakekurssi on vetäytynyt viime viikkoina, kun huoli Donald Trumpin kauppasodasta on lisääntynyt. Se laski perjantaina alimmilleen 42 euroon, mikä on 22 % tämän vuoden korkeimmasta pisteestä. Silti se on pitänyt paljon paremmin kuin muut eurooppalaiset kilpailijat, kuten Porsche, BMW ja Volkswagen.

Miksi Renault pärjää paremmin

Donald Trump on järkyttänyt autoteollisuutta tänä vuonna asettamalla 25 prosentin yleisen tullin kaikille Yhdysvaltoihin tuoduille ajoneuvoille. Nämä tariffit koskevat myös osia, mikä tarkoittaa, että vaikutus vaikuttaa jopa paikallisiin amerikkalaisiin valmistajiin.

Maksut ovat vahingoittaneet useimpia eurooppalaisia ​​autonvalmistajia, jotka myyvät tuhansia yhdysvaltalaisia ​​ajoneuvoja vuosittain. Porsche on kärsinyt eniten, koska se valmistaa kaikki ajoneuvonsa Euroopassa ja ansaitsee suurimman osan rahoistaan ​​Yhdysvalloissa.

Renault toisaalta on paremmin eristetty nykyiseltä kriisiltä, ​​koska sillä on rajoitettu altistuminen Yhdysvaltoihin. Se myi viime vuonna yli 2,26 miljoonaa ajoneuvoa, joista suurin osa meni Euroopan maihin, kuten Ranskaan, Espanjaan, Italiaan ja Isoon-Britanniaan.

Loput myynnistä suuntautuivat esimerkiksi Marokon ja Latinalaisen Amerikan alueen markkinoille. Sellaisenaan sen liiketoiminta eristetään meneillään olevalta kauppasodalta. Autoteollisuuden laajemmalla hidastumisella voi kuitenkin olla syvällinen vaikutus.

Renault on tässä tilassa Luca de Meon johdosta, josta tuli toimitusjohtaja ja hän aloitti polun muuttaakseen yhtiön liiketoimintaa. Hän leikkasi kustannuksia ja poistui myös joistakin sen kannattamattomimmista markkinoista.

Kasvu jatkuu

Tuoreimmat tulokset osoittivat, että Renaultin liiketoiminta menestyi hyvin, sillä se raportoi ennätyksellisen kannattavuuden. Sen vuotuinen liikevaihto nousi 7,4 % vuonna 2024 yli 56,2 miljardiin euroon, ja johto toivoo trendin jatkuvan.

Sen nettotulos nousi 2,8 miljardiin euroon, vaikka tähän vaikutti sen Nissan-osuus. Renaultin vapaa kassavirta nousi myös 2,9 miljardiin euroon.

Johto uskoo, että sillä on enemmän tilaa kasvaa, varsinkin kun se lisää läsnäoloaan sähköautoteollisuudessa. Siitä on nyt tullut alueen toiseksi suurin hybridiajoneuvoyhtiö Volkswagenin jälkeen.

Silti yhtiössä on joitain huolia. Ensinnäkin on merkkejä siitä, että kiinalaiset brändit, kuten BYD ja XPeng, jotka kasvattavat markkinaosuuttaan keskeisissä maissa, häiritsevät sähköajoneuvojen tavoitteita. Näistä yrityksistä tulee todennäköisesti ajan mittaan jättimäisiä nimiä Euroopan markkinoilla.

Toinen ongelma on, että yritys on suhteellisen yliarvostettu, koska sen kauppa on 16-kertainen termiinimyynti, korkeampi kuin muiden autonvalmistajien.

Lisäksi se on edelleen liittoutumassa japanilaisen yrityksen Nissanin kanssa. Nissan irtisanoi äskettäin Honda Motorin ostaman sopimuksen.

Renaultin osakekurssianalyysi

TradingView: n Renaultin osakekurssikaavio

Viikkokaaviossa näkyy, että Renaultin osakekurssilla on toinen tekninen riski. Se on muodostanut kaksinkertaisen yläkuvion 52,95 euroon ja jonka pääntie on 35,77 euroa. Osake tähtää nyt tähän pääntieeseen ja leijuu hieman nousevan trendilinjan yläpuolella, joka yhdistää alhaisimmat heilahtelut sitten vuoden 2022.

Siksi liike tämän trendiviivan alapuolelle nostaa todennäköisyyttä sille, että se siirtyy avaintukeen 35,77:ssä. Pudotus tämän tason alapuolelle uhkaa osakkeen pudota 23,6 %:n retracement-tasolle 29 euroon, mikä on noin 31 % nykyisen tason alapuolella. Laskeva näkymä mitätöidään, jos se nousee resistanssin yläpuolelle 52,95 euroon.