BMW panostaa Neue Klasse -sähköautoihin elvyttääkseen kasvua Kiinassa myynnin romahduksen jälkeen: raportti

BMW odottaa täyssähköisen Neue Klasse -sarjansa vauhdittavan kasvua Kiinassa, sen suurimmalla markkina-alueella, vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla tapahtuneen merkittävän myynnin laskun jälkeen.

Tällä viikolla saksalainen valmistaja esitteli ensimmäisen Neue Klasse -mallinsa, mikä merkitsi alkua massiiviselle portfolion muutokselle, jonka tavoitteena on kilpailla paremmin paikallisten kilpailijoiden kanssa ja palauttaa kannattavuus.

Kiinan myynti romahti

BMW:llä, kuten useilla muillakin eurooppalaisilla autonvalmistajilla, on ollut vaikeuksia saada jalansijaa Kiinassa, jossa kova paikallinen kilpailu ja heikentyvät kiinteistömarkkinat ovat painaneet luksusautojen kysyntää.

Lasku laski BMW:n myyntiä maassa 15,5 % vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla, mikä korostaa ulkomaisten merkkien yhä vaikeampaa ympäristöä.

BMW:n talousjohtaja Walter Mertl oli optimistinen Kiinan taantumasta huolimatta.

"Olemme enemmän kuin kilpailukykyisiä tämän tuotteen kanssa", Mertl kertoi Reutersille. "Neue Klassen saatavuuden lisääntyessä näemme jälleen kasvua Kiinassa."

Neue Klasse iX3:n lanseeraus

Ennen vuoden 2025 IAA-autonäyttelyä Münchenissä BMW esitteli perjantaina Neue Klasse iX3:n, sähköisen urheiluauton, jonka on määrä debytoida Kiinassa vuoden 2026 puoliväliin mennessä.

Lanseeraus on keskeinen askel autonvalmistajan pyrkimyksissä siirtää portfoliotaan kohti sähköistettyä liikennettä.

Ajoitus korostaa kansainvälisiin autonvalmistajiin kohdistuvaa kasvavaa painetta, sillä IAA:sta on tullut taistelukenttä markkinaosuuden puolustamiseksi Euroopassa Kiinan nopeasti vahvistuvaa läsnäoloa vastaan.

Samaan aikaan kotimaiset valmistajat Kiinassa jatkavat ulkomaisten luksuskilpailijoiden ohittamista hyödyntäen alhaisempia hintapisteitä ja ketteriä strategioita hallitakseen sekä kotimarkkinoitaan että haastaakseen vakiintuneita toimijoita ulkomailla.

Kustannusten ja katteen parannukset

Tärkeä osa BMW:n strategiaa on akkukustannusten leikkaaminen.

Neue Klasse -ajoneuvojen akut maksavat 40–50 prosenttia vähemmän kuin yhtiön nykyisissä malleissa, Mertl sanoi.

Alhaisempien kustannusten odotetaan lisäävän koko sähkömalliston voittoja.

iX3 50:n avulla BMW voisi saavuttaa marginaalipariteetin polttomoottoriajoneuvojen kanssa jo vuonna 2026, talousjohtaja Walter Mertl sanoi.

BMW ennustaa autojen liikevoittomarginaaliksi 5–7 prosenttia vuonna 2025 ja pidemmän aikavälin tavoitteeksi 8–10 prosenttia.

Yhtiö aikoo myös luopua vanhemmista malleistaan vuosikymmenen loppuun mennessä, kun Neue Klasse -sarja ottaa sen portfolion selkärangan.

Yhdysvaltain tullien vaikutus

BMW kohtaa esteitä myös Yhdysvalloissa, jossa sillä on suurin tuotantolaitos.

Korkeat tuontitullit hidastavat edelleen kannattavuutta, ja tullien odotetaan leikkaavan BMW:n voittomarginaalia 1,25 prosenttiyksikköä vuonna 2025, Mertl sanoi.

Yhdysvallat ja Euroopan unioni ovat sopineet poistavansa yhdysvaltalaisten teollisuustuotteiden tullit vastineeksi siitä, että eurooppalaisten autojen tulleja alennetaan 15 prosenttiin nykyisestä 27,5 prosentista.

Autonvalmistajat odottavat, että uutta verokantaa sovelletaan takautuvasti 1. elokuuta asti, mikä helpottaisi BMW:n kaltaisia yrityksiä, jotka ovat erittäin riippuvaisia rajat ylittävästä tuotannosta.