Adanin pakotteiden asettama aluskielto vaikuttaa venäläiseen raakaöljyvirtaan Intiaan, sanoo Vortexa

Adani Groupin äskettäisen pakotteiden alaisten alusten kiellon odotetaan vähentävän väliaikaisesti venäläisen raakaöljyn virtausta Intiaan, erityisesti Mundran satamassa, Vortexa sanoi.

Intian suurin yksityinen satamaoperaattori Adani Group ilmoitti kieltävänsä kaikki pakotteiden kohteena olevat alukset 14 satamassaan ja terminaalissaan valtakunnallisesti 10. syyskuuta alkaen.

Tämä päätös tulee, koska Intia on edelleen merkittävä venäläisen raakaöljyn tuoja, jota kuljetetaan usein kansainvälisten pakotteiden alaisilla aluksilla, mikä herättää kysymyksiä lyhyen ja keskipitkän aikavälin vaikutuksista maan tuontidynamiikkaan.

Vortexan tietojen mukaan Adani Groupin eri satamista ja terminaaleista kuusi on omistettu energiatuotteiden, kuten raakaöljytuotteiden (nesteiden) ja nestekaasun/LNG:n, käsittelyyn.

Vortexan alustan kautta Intiaan saapuvien raakaöljyjen tarkastelu paljastaa, että Mundra on konsernin ainoa satama, joka käsittelee kansainvälisiä raakaöljylähetyksiä, laivojen seurantavirasto sanoi analyysissään.

Syyskuusta 2024 elokuuhun 2025 Mundra käsitteli 376 000 tynnyriä päivässä (bpd) raakaöljyä, mikä on analyysin mukaan 8 % Intian raakaöljyn kokonaistuonnista kahdentoista kuukauden (TTM) tietojen perusteella.

Mundrassa purettu raakaöljy kuljetetaan sitten putkistoa pitkin kahdelle sisämaan jalostamolle: Indian Oil Corpille (IOC), Intian suurimmalle valtion omistamalle jalostamolle, ja HPCL-Mittal Energy Ltd:lle (HMEL), jolla on 226 000 bpd:n jalostamo Bathindassa.

Venäläinen raakaöljy Mundrassa

Vuoden 2023 alusta lähtien Venäjästä on tullut Mundraan saapuvan raakaöljyn ensisijainen lähde, mikä paljastuu Vortexan rahtivirtatiedoista, joissa analysoidaan raakaöljyn saapumista alkuperämaittain, APAC-analyysin johtaja Ivan Mathews sanoi analyysissä.

Tämä muutos heijastaa Intian kehittyvää raakaöljyn tuontistrategiaa, johon vaikuttaa alennettu venäläinen öljy.

Syyskuusta 2024 elokuuhun 2025 Mundra vastaanotti keskimäärin 181 000 bpd venäläistä raakaöljyä, mikä on 48 % sataman kaikista raakaöljyn saapumisista viimeisen kahdentoista kuukauden aikana.

Mundra toi raakaöljyä Venäjän lisäksi myös Irakista, Saudi-Arabiasta, Kuwaitista, Arabiemiirikunnista ja Meksikosta.

Nämä maat toimittavat tyypillisesti keskiraskaita tai raskaita happamia laatuja, jotka soveltuvat Intian monimutkaiseen jalostusinfrastruktuuriin.

Niiden osuus saapumisesta on kuitenkin pienentynyt Venäjän volyymeihin verrattuna viimeisen kahden vuoden aikana.

Mundran venäläisen raakaöljyn vastaanottaminen herättää toiminnallisia kysymyksiä, erityisesti kun otetaan huomioon Adani-konsernin pakotteiden kohteena olevien alusten kielto.

Syyskuun 2024 ja elokuun 2025 välisenä aikana Mundraan saapui keskimäärin 42 000 barrelia raakaöljyä päivässä lännen pakotteiden asemilla tankkereillä, mikä vastaa 12 prosenttia sataman kaikista raakaöljyn saapumisista.

Tänä aikana 36 Suezmax- ja Aframax-tankkeria, jotka ovat tällä hetkellä pakotteiden alaisia, purkivat venäläistä raakaöljyä Mundraan.

Syyskuun 15. päivänä pakotteiden kohteena oleva Suezmax-alus SPARTAN purki Urals-raakaöljyä SPM HMEL -terminaalissa Mundrassa usean päivän kiinnitysodotuksen jälkeen.

On edelleen epävarmaa, operoiko Adani-konserni SPM HMEL:ää vai pidennetäänkö armonaikaa Mundrassa käyviin pakotteiden piiriin kuuluviin aluksiin.

On uskottavaa, että venäläistä raakaöljyä kuljettavat pakotteiden kohteena olevat tankkerit olivat jo matkalla Mundraan ennen pakotteiden julkistamista, Mathews sanoi.

Näin ollen, jos nämä alukset saapuvat mahdollisen armonajan jälkeen, poikkeamat pois satamasta ovat todennäköisiä tulevina viikkoina, Mathews lisäsi.

Tämä skenaario johtaisi lyhyellä aikavälillä venäläisen raakaöljyn vähenemiseen Mundraan.

Näkemys

Mathews sanoi:

Adani Groupin länsimaisten pakotteiden kohteena oleville aluksille asettama kielto voi alentaa tällaisten alusten rahtihintoja, mikä tekee Sikan ja Vadinarin kaltaisille satamille houkuttelevammaksi tuoda alennettua venäläistä raakaöljyä näillä aluksilla, varsinkin kun nämä satamat sallivat edelleen satamakäynnit länsimaisista tankkereista, joita OFAC ei ole hyväksynyt.

"Odotamme erityisesti venäläisen raakaöljyn virtausten Vadinariin kasvavan tulevina kuukausina", Mathews lisäsi.

Elokuussa Nayara Energyn jalostamoterminaalin ei-venäläisen raakaöljyn tuonti laski kuukausittain, kun valtavirran alukset päättivät olla käymättä laitoksessa.

Urals-raakaöljyn saapuminen lisääntyi, kun Venäjän ja Intian välisellä kauppareitillä olevat alukset aloittivat purkamiset uudelleen heinäkuun lyhyiden häiriöiden jälkeen, Vortexa-analyysi osoitti.

Nayara Energy näyttää korvaavan yhä enemmän ei-venäläistä raakaöljyä halvemmalla venäläisellä öljyllä, erityisesti pakotteiden alaisten alusten kuljettamalla öljyllä. Tämä suuntaus viittaa tämän substituutiostrategian jatkumiseen.

Mathews lisäsi:

Vaikutusta Mundran raakaöljyn saantiin keskipitkällä aikavälillä ei vielä tunneta.

Vaikka Adanin aluskiellon välittömät vaikutukset ovat selvät, Intian raakaöljylogistiikka todennäköisesti mukautuu tulevina kuukausina laajempien häiriöiden vähentämiseksi.

KOK, jolla on laaja putkijärjestelmä, joka yhdistää lukuisia rannikkoterminaaleja, voisi ohjata venäläistä raakaöljyn tuontia muihin kuin Adanin hallinnoimiin satamiin, jotka edelleen hyväksyvät pakotteiden alaisia tankkereita, Vortexa sanoi.