Air India hakee 1.1 miljardin dollarin pelastusrengasta Tatalta, SIA:lta onnettomuuden jälkimainingeissa: raportti

Air India hakee kiireellistä vähintään 1,1 miljardin dollarin rahoitusta omistajiltaan Tata Sons Pvt:ltä ja Singapore Airlines Ltd:ltä, kun piiritetty lentoyhtiö kamppailee tappavan lento-onnettomuuden vakavien seurausten ja useiden toiminnallisten takaiskujen kanssa, jotka ovat suistaneet sen käännesuunnitelmat raiteiltaan.

Bloombergin raportin mukaan, joka siteerasi asiaan perehtyneitä ihmisiä, pääkaupunki on välttämätön suurelle strategiselle uudistukselle, jonka tarkoituksena on vetää lentoyhtiö takaisin Intian tunnetusti vaikeiden ilmailumarkkinoiden partaalta.

Lentoyhtiön tie kannattavuuteen, joka on jo ennestään merkittävä haaste, on vakavasti vaarantunut viimeaikaisten kriisien vuoksi.

Sen taloudellinen tilanne alkoi huonontua kesäkuun alussa, kun aseellinen rajakonflikti Pakistanin kanssa johti ilmatilan rajoituksiin, mikä pakotti sen suorat länteen suuntautuvat lennot käyttämään pidempiä ja kalliimpia reittejä.

Tilanne muuttui kriittiseksi sen jälkeen, kun yksi sen Boeing 787 Dreamliner -koneista syöksyi maahan nousun jälkeen Ahmedabadista 12. kesäkuuta ja kuoli kaikki paitsi yksi koneessa ollut henkilö.

Tragedia käynnisti Intian ilmailuviranomaisen koko järjestelmän laajuisen turvallisuustarkastuksen ja pakotti Air Indian leikkaamaan kansainvälisiä laajarunkolentojaan 15 % elokuuhun mennessä, mikä aiheutti suuren iskun sen tuloille.

Tie eteenpäin: 1,1 miljardin dollarin uudistus

Pyydettyjen varojen tarkoituksena ei ole vain kattaa tappioita, vaan myös rahoittaa lentoyhtiön valmiuksien perustavanlaatuista muutosta.

Ihmiset sanoivat, että suunnitelma sisältää Air Indian järjestelmien ja palveluiden täydellisen kunnostuksen, jossa keskitytään ensisijaisesti omien sisäisten suunnittelu- ja huolto-osastojen kehittämiseen.

Tällä hetkellä kunnossapidosta vastaa valtion omistama yksikkö.

Uuden pääoman ansiosta Air India voisi rakentaa omia hallejaan tärkeimmille lentokentille, mikä antaisi sille paremman hallinnan laadusta, kustannuksista ja läpimenoajoista.

Lentoyhtiö tarkastelee myös maahuolinta- ja lentoasemapalvelutoimintaansa.

Omistus ja markkinarealiteetit

Taloudellinen tuki olisi oikeassa suhteessa omistusrakenteeseen, ja Tata Group omistaisi 74,9 prosentin osuuden ja Singapore Airlines (SIA) loput.

Omistajat päättävät, rakennetaanko rahoitus korottomaksi lainaksi vai uudeksi pääomasijoitukseksi, raportissa sanottiin lisäksi.

Tata Sonsin ja Air Indian tiedottajat eivät vastanneet kommenttipyyntöihin.

Sähköpostissa SIA kertoi Bloombergille, että se on "tehnyt tiivistä yhteistyötä" Tata Sonsin kanssa muutosohjelmassa ja tarjonnut asiantuntemusta "tarvittaessa", mutta ohjasi taloudelliset tiedustelut Air Indialle.

Vetoomus korostaa Intian ilmailualan valtavia haasteita, sillä kova kilpailu ja korkeat kustannukset ovat johtaneet monien lentoyhtiöiden romahtamiseen.

Tällä hetkellä IndiGo on ainoa merkittävä kannattava kotimainen lentoyhtiö, joka hallitsee yli 64 prosenttia markkinoista.