Teslan Cybertruck-ohjelman johtaja Siddhant Awasthi eroaa tehtävästään

Tesla Inc. on menettänyt toisen vanhemman johtajan, kun yhtiön Cybertruck-ohjelman johtaja Siddhant Awasthi ilmoitti lähtevänsä kolmen vuoden tehtävän jälkeen.

Siirto lisää kasvavaa luetteloa sähköajoneuvojen valmistajan korkean tason irtautumisista, kun se kamppailee epätasaisen kysynnän, kiristyvän kilpailun ja Yhdysvaltojen keskeisten kannustimien lakkauttamisen kanssa.

Awasthi paljasti eronsa LinkedIn-viestissä ja kuvaili päätöstä vaikeaksi.

Hän pohti kahdeksan vuoden toimikauttaan ja kirjoitti: "On vaikea tiivistää kahdeksaa vuotta muutamalla rivillä, mutta mikä jännittävä matka se onkaan ollut: Model 3:n käynnistäminen, Giga Shanghain parissa työskentely, uuden elektroniikan ja langattomien arkkitehtuurien kehittäminen ja kerran elämässä tapahtuvan Cybertruckin toimittaminen – kaikki ennen kuin täytti 30 vuotta. Kirsikkana kakun päällä oli se, että pääsimme sukeltamaan takaisin Model 3:n työhön loppua kohti."

Awasthi liittyi Teslaan harjoittelijaksi vuonna 2017 ja nousi nopeasti insinöörin riveissä.

Cybertruck-ohjelman johtamisen lisäksi hän otti heinäkuussa vastuulleen Model 3 -ohjelman hallinnan.

Johtajien pako Teslalla jatkuu

Awasthin lähtö seuraa useita lähtöjä tänä vuonna, mukaan lukien Teslan pitkäaikainen ohjelmistosuunnittelun varatoimitusjohtaja David Lau, joka lähti OpenAI:lle lähes 13 vuoden jälkeen yrityksessä.

Johtajuuden vaihtuvuus tapahtuu, kun Tesla siirtää strategisen painopisteensä autonomisen ajamisen aloitteisiin, kuten robottiakseliin ja humanoidirobotiikkaan, samalla kun se kamppailee kuluttajakysynnän jäähtymisen ja myyntiä tukeneiden Yhdysvaltain verohyvitysten päättymisen kanssa aiemmin tänä vuonna.

Toimitusjohtaja Elon Muskin ensimmäisen kerran vuonna 2019 esittelemä Cybertruck on pysynyt yhtenä Teslan erimielisimmistä tuotteista.

Sen epätavanomainen muotoilu on ansainnut uskollisen harrastajakunnan, mutta se ei ole onnistunut johtamaan laajaan markkinavetoon.

Ajoneuvo on myös joutunut useiden takaisinkutsujen kohteeksi tuotannon aloittamisen jälkeen, mikä vaikeuttaa entisestään sen käyttöönottoa.

Teslan varhainen Intian lanseeraus osoittaa heikkoa vauhtia

Vaikka Tesla taistelee vastatuulta vastaan suurilla globaaleilla markkinoilla, sen tulo Intiaan on edelleen lapsenkengissään ja osoittaa merkkejä varhaisesta jännityksestä.

Heinäkuussa ensimmäisen Intian näyttelytilansa avannut yhtiö myi lokakuussa 40 ajoneuvoa, mikä nosti kumulatiiviset toimitukset 104 yksikköön syyskuun 64 myynnin jälkeen, autokauppiaiden liiton (FADA) tietojen mukaan.

Lokakuun kokonaismäärä merkitsi 37,5 prosentin laskua edellisestä kuukaudesta.

Intian laajemmat sähköautomarkkinat kasvoivat lokakuussa 17,78 % edellisvuodesta, ja niitä myytiin 18 055 kappaletta, mikä korostaa Teslan vaimeaa suorituskykyä suhteessa alan yleiseen vauhtiin.

Teslalla on tällä hetkellä kaksi näyttelytilaa – yksi Mumbain Maker Maxityssä Bandra Kurla Complexissa ja toinen New Delhin Worldmark 3:ssa, Aerocityssä – ja myy vain Model Y -maastoautoa, joka tuodaan maahan täysin rakennettuna.

Takavetoisina kokoonpanoina tarjottavan Model Y:n hinta on 59.89 lakh ₹ (ex-showroom) vakioversiossa ja 67.89 lakh Long Range -versiossa.

Nämä hintapisteet asettavat SUV:n kilpailemaan Mercedes-Benzin ja BMW:n luksussähkömallien kanssa, vaikka ne ovatkin huomattavasti korkeammat kuin Teslan maailmanlaajuinen hinnoittelu, koska Intia on asettanut jyrkkiä tuontitulleja täysin rakennetuille yksiköille (CBU).