Air India -ongelmat aiheuttavat Singapore Airlinesin 82 prosentin nettotuloksen laskun

Singapore Airlinesin neljännesvuosittainen nettotulos laski jyrkimmin yli kolmeen vuoteen, kun sen Air India -oman pääoman taloudelliset tappiot painoivat voimakkaasti tulosta.

Syyskuun 30. päivänä päättyneeltä kolmelta kuukaudelta konserni raportoi 52 miljoonan Singaporen dollarin nettotuloksen, mikä merkitsee 82 prosentin laskua edellisestä vuodesta.

Lentoyhtiön liikevaihto kasvoi 2,2 % 4,9 miljardiin dollariin, kun taas liikevoitto kasvoi 23 % 398 miljoonaan dollariin.

Liikevaihdon ja toiminnan tehokkuuden kasvusta huolimatta konsernin tulosta heikensi osakkuusyhtiöiden maksuosuuksien merkittävä lasku.

Osakkuusyhtiöiden tulojen 417 miljoonan dollarin lasku tilikauden ensimmäisellä puoliskolla vuodentakaiseen verrattuna oli suoraan sidoksissa Singapore Airlinesin 25,1 prosentin osuuteen Air Indiasta.

Intialainen lentoyhtiö on kamppaillut toiminnallisten ja taloudellisten haasteiden kanssa, mukaan lukien aiemmin tänä vuonna tapahtuneen kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkimainingit.

Vastauksena Air India hakee vähintään 100 miljardia dollaria (1.1 miljardia dollaria) rahoitusta yhteisomistajiltaan Tata Sonsilta ja Singapore Airlinesilta.

Tuottopaineet heijastavat kilpailua markkinoilla

Singapore Airlines on joutunut hallitsemaan kannattavuutta myrskyisässä kansainvälisessä ympäristössä. Matkustajatuotot laskivat vuosineljänneksen aikana 3 % ja laskivat 9,8 Singaporen senttiin kilometriltä.

Sijoittajat seuraavat tarkasti tätä mittaria, joka mittaa tuloja matkustajakilometriä kohden hinnoitteluvoiman varalta.

Vaikka tuottojen laskusuuntaus on heikkenemässä, lentoyhtiöllä on edelleen paineita säilyttää marginaalit.

Toimintakustannukset pysyivät jokseenkin ennallaan, ja alhaisemmat polttoainekustannukset helpottivat jonkin verran, mutta eivät riittävästi ulkoisten investointien taloudellisia vaikutuksia.

Maailmantalouden vastatuulen, toimitusketjun epävarmuustekijöiden ja geopoliittisten riskien vuoksi lentoyhtiön kannattavuus on edelleen haavoittuvainen ulkomaisten investointien vaihteluille ja alueellisten lentoyhtiöiden dynamiikalle.

Scoot hyödyntää edullista tyhjiötä

Vaikka kansainväliset hankkeet painoivat konsernin nettotulosta laskuun, sen budjettiyksikkö Scoot osoitti vahvaa joustavuutta.

Halpayhtiön käyttöaste oli yli 90 % kuutena peräkkäisenä kuukautena syyskuuhun asti.

Tämä tulos tapahtui, kun Jetstar Asia poistui markkinoilta heinäkuussa, mikä vähensi kilpailua ja loi uutta kapasiteettia Singapore Airlinesille laajentua.

Yhdessä Scoot ja lippulaivabrändi SIA kuljettivat ennätykselliset 10,5 miljoonaa matkustajaa vuosineljänneksen aikana.

Konserni vastasi lisääntyneeseen kysyntään lisäämällä lentokapasiteettia, mikä auttoi täyttämään lähtevän kilpailijan jättämän aukon.

Erityisesti Scoot on hyötynyt ketterästä laivasto- ja reittiverkostostrategiasta, jonka ansiosta se on pystynyt nopeasti vastaanottamaan Jetstar Asian siirtymään joutuneita matkustajia.

Nykyinen ympäristö on tarjonnut mahdollisuuksia konsolidoitua halpalentoyhtiöiden segmentissä Kaakkois-Aasiassa, jossa Scoot on nyt vakaammassa asemassa.

Strategiset riskit ja operatiivinen vauhti

Haasteista huolimatta Singapore Airlines ilmaisi luottavansa lähiajan näkymiinsä. Lentomatkustuksen kysyntä jatkuu vakaana, vaikka makrotaloudelliset olosuhteet ovat edelleen epävarmoja.

Konserni keskittyy edelleen vahvistamaan asemaansa sekä premium- että budjettimatkailusegmenteissä.

Sen taloudellinen altistuminen Air Indialle lisää kuitenkin ylimääräisen strategisen riskin.

Jatkuva tarve tukea intialaisen lentoyhtiön käännettä lisää paineita konsernitason tuloksiin, erityisesti aikana, jolloin kansainvälistä pääoman sijoittamista tarkastellaan tarkemmin.

Kurinalaisen kustannusten hallinnan, ennätysmatkustajamäärien ja Scootin vahvan suorituskyvyn ansiosta konserni säilyttää kuitenkin joustavuuden siinä, miten se navigoi pandemian jälkeisen elpymisen seuraavassa vaiheessa.