Intia toimittaa lentopolttoainetta Yhdysvaltoihin Kalifornian jalostamon sulkemisen keskellä

Intia on astunut kartoittamattomalle alueelle maailmanlaajuisessa polttoainekaupassa ja vie lentopetrolia ensimmäistä kertaa Yhdysvaltojen länsirannikolle.

Reuters raportoi, että harvinainen markkinoiden epätasapaino mahdollistaa siirron, kun tuotantokatkokset Kaliforniassa saavat Chevronin tutkimaan vaihtoehtoisia toimitusreittejä.

Lähetys, joka on peräisin Reliance Industriesin massiivisesta jalostamokompleksista Jamnagarista, on strateginen vastaus väliaikaiseen mahdollisuuteen lentopolttoainemarkkinoilla.

Vaikka tämä rahti viestii Intian valmiudesta päästä uusille markkinoille, kauppavirrat pysyvät tiukasti ankkuroituina Koillis-Aasiaan rahtikustannusten vuoksi.

Jakso osoittaa kuitenkin, kuinka nopeasti maailmanlaajuinen energiakartta voi sopeutua alueellisiin häiriöihin, erityisesti tiukasti tasapainotetussa lentopolttoainesegmentissä.

Reliance siirtyy uudelle alueelle

Panamax-tankkeri Hafnia Kallang lähti Intian Jamnagarin satamasta 28.-29. lokakuuta kuljettaen noin 60 000 tonnia (472 800 tynnyriä) lentopolttoainetta, Reutersin raportti kertoi.

Jalostamoa operoiva Reliance Industries lastasi rahdin ikkunan aikana, kun lentopolttoaineen hinnat Yhdysvaltain länsirannikolla nousivat Aasian tason yläpuolelle.

Chevronin 285 000 tynnyriä päivässä tuottava El Segundo -jalostamo Etelä-Kaliforniassa, yksi alueen kriittisimmistä toimittajista, on toiminut pienemmällä kapasiteetilla sen jälkeen, kun lokakuussa syttynyt tulipalo sulki useita jalostusyksiköitä.

Tästä johtuva tarjontavaje synnytti arbitraasin, harvinaisen hinnoittelutilanteen, jossa polttoaineen tuonnista Aasiasta tulee kannattavaa.

Raportin mukaan Yhdysvaltoihin menevän tankkerin vuokrasi Castleton Commodities.

Lähetyksen on määrä saapua Los Angelesiin joulukuun ensimmäisellä puoliskolla, juuri kun lomamatkailun huippusesonki lisää lentopolttoaineen kysyntää kaikkialla Pohjois-Amerikassa.

Rajoitettu ikkuna Intian viennille

Läpimurrosta huolimatta Intian lentopolttoainelastista ei todennäköisesti tule yleistä Yhdysvaltain länsirannikon reiteillä.

Vaikka arbitraasi-ikkuna oli hetken houkutteleva, Koillis-Aasia, erityisesti Etelä-Korea, on edelleen taloudellisempi lähde Yhdysvaltain tuonnille.

Jalostetun polttoaineen rahtikustannukset Etelä-Koreasta Kaliforniaan ovat pysyneet lähes 40 dollarissa tonnilta lokakuusta lähtien SSY:n hinnoittelutietojen mukaan, Reuters huomauttaa.

Intialla sitä vastoin on korkeammat kuljetuskustannukset pitkän matkan toimituksista Yhdysvaltojen Tyynenmeren rannikolle.

Intian ja Yhdysvaltain länsirannikon välisten reittien spot-rahoja ei yleensä julkaista, koska reittiä käytetään harvoin.

Kplerin laivanseurantatiedot osoittivat, että lentopetrolin vienti Koillis-Aasiasta Yhdysvaltain länsirannikolle nousi lokakuussa viiden kuukauden huippuun, noin 600 000 tonniin.

Tämä suuntaus korostaa, että vaikka intialaiset jalostajat voivat reagoida harvinaisiin hintavaihteluihin, Aasian perinteiset viejät hallitsevat edelleen maantieteellisen edun vuoksi.

Tiukat osakkeet nostavat hintoja

Lentopolttoainevarastot Yhdysvaltain länsirannikolla laskivat kolmen kuukauden alimmalle tasolle 11,12 miljoonaan tynnyriin 7. marraskuuta Energy Information Administrationin tietojen mukaan.

Hinnat ovat reagoineet vastaavasti. Yhdysvaltain länsirannikon lentopolttoaineen preemio oli 10 dollaria tynnyriltä korkeampi kuin Singaporen ilmaiset spot-hinnat, Aasian hinnoittelun vertailuarvo.

Koska Chevronin jalostamon ei odoteta jatkavan täyttä toimintaansa ennen kuin korjaustyöt on saatu päätökseen, kauppalähteet viittaavat siihen, että tuonti pysyy korkealla joulukuuhun.