Emirates lykkää Airbus A350-1000 -päätöstä, koska moottorihuolia jatkuu

Emiratesin presidentti Tim Clark on ilmoittanut, että lentoyhtiö lykkää Airbus SE:n A350-1000:n tilaamista, joka on valmistajan A350-malliston suurin lentokone, vedoten jatkuviin huoliin moottorin kestävyydestä ja suorituskyvystä.

Tämä päätös tapahtui vain päivää sen jälkeen, kun Emirates sitoutui hankkimaan 65 uutta Boeing 777X -suihkukonetta Dubain ilmailunäyttelyssä, mikä korostaa yhtiön mieltymystä Boeingin laajarunko-ohjelmaan aikana, jolloin molemmat valmistajat kohtaavat omat haasteensa.

Moottorin suorituskyky on avain Emiratesin epäröintiin

Clark toisti pitkäaikaisen kritiikkinsä Rolls-Royce Holdings Plc -moottoreita kohtaan, jotka pyörittävät A350-1000:aa, sanoen, että Emirates ei etene ennen kuin näkee, miten päivitetty moottoriversio suoriutuu lentotesteissä vuodesta 2028 alkaen.

"Ei kuvan ulkopuolella, meidän täytyy nähdä, miten hän suoriutuu laidoilla," Clark sanoi ja korosti, että Emirates arvioi tilannetta uudelleen, kun todelliset suorituskykytiedot ovat saatavilla.

Kommentit ovat isku Airbusin jatkuvalle pyrkimykselle saada merkittävä A350-1000-tilaus maailman suurimmalta kansainväliseltä lentoyhtiöltä.

Emirates käyttää tällä hetkellä pienempää A350-900-mallia, jota Clark on toistuvasti kehunut suorituskyvyltään "persikkana", mikä tekee -1000-mallin moottoriongelmista erityisen selkeän kontrastin.

Boeing saa vauhtia merkittävällä 777X-sitoutumisella

Emiratesin uusi tilaus 65 Boeing 777X -koneesta vahvistaa Boeingin asemaa aikana, jolloin ohjelma kamppailee edelleen merkittävien sertifiointiviivästysten kanssa.

Takaiskuista huolimatta Clark ilmaisi luottamuksensa lentokoneen pitkän aikavälin potentiaaliin ja paljasti, että Emirates tutkii toteutettavuustutkimuksia venytetylle 777X-variantille.

Käsiteltäviä konsepteja ovat rungon jatkeet, siipimuutokset sekä mahdolliset muutokset General Electricin moottoreihin lisänoston lisäämiseksi.

Clarkin avoimuus venytetylle 777X:lle korostaa Emiratesin riippuvuutta suurikapasiteettisista suihkukoneista tukemaan pitkän matkan verkostostrategiaansa.

Sen sijaan Clark totesi, että venytetty Airbus A350-1000 vaatisi kokonaan uuden moottorin, mikä ei ole tällä hetkellä kehitteissä.

Airbus työskentelee konseptuaalisen suunnitelman parissa, mutta Clark kertoi, ettei hänelle ole annettu tarkempia tietoja.

787-tilaus tarkastellaan laivaston strategian kehittyessä

Emiratesilla on myös tilaus 35 Boeing 787 -koneesta, vaikka Clark kertoi, että lentoyhtiö pitää lopullisen ratkaisunsa kokoonpanosta "hihassaan."

Lentoyhtiö kallistuu suurempaan 787-10-malliin, joka on suunniteltu tiheälle reiteille mutta jonka toimintasäde on rajallisempi kuin pienemmillä vastineillaan.

Päätökset ovat osa Emiratesin laajempaa kaluston uudistus- ja laajentumisstrategiaa, jota muokkaavat yhä enemmän moottorien luotettavuus, valmistajien ruuhkat ja pitkän matkan matkustamisen kehittyvä talous.

Clarkin varovainen asenne heijastaa sekä operatiivisia prioriteetteja että korkeita kustannuksia, jotka liittyvät erittäin pitkän matkan lentokoneisiin, jotka heikentyvät tehokkuusmittareissa.

Kun Emirates pyrkii lentokoneisiin, jotka täyttävät sen tiukat suorituskykyvaatimukset, Boeingin ja Airbusin välinen voimatasapaino laajarunkosegmentissä siirtyy ainakin toistaiseksi 777X-ohjelman suuntaan.

Se, pystyykö Airbus saamaan asemiaan takaisin, riippuu Rolls-Roycen kyvystä toteuttaa moottoriparannuksia tulevina vuosina.