Ford Renault yhdistää voimansa sähköautojen tuotannossa Euroopassa

Ford ja Renault rakentavat uutta tuotantostrategiaa Euroopassa, kun kilpailu kiinalaisten sähköautojen valmistajien kanssa kiristyy.

Molemmat yritykset kohtaavat kustannuspaineita ja markkinamuutoksia, jotka muuttavat ajoneuvojen valmistustapaa koko alueella.

Heidän suunnitelmansa keskittyy yhteisiin alustoihin, edullisempiin kehityssykleihin ja joustavaan tuotantoon, kun Euroopan unioni valmistelee päivityksiä tulevista moottorisäännöistä myöhemmin tässä kuussa.

Yhteistyö tapahtuu aikana, jolloin monet valmistajat uudistavat sähköajoneuvosuunnitelmiaan vastauksena hitaaseen latauslaajennukseen, korkeisiin tuotantokustannuksiin ja vahvaan kysyntään edullisemmille malleille sekä eurooppalaisilta että kiinalaisilta merkeiltä.

Uusi ponnistus edullisiin sähköautoihin

Renault kehittää ja valmistaa kaksi Ford-merkkistä mallia Pohjois-Ranskassa, ja ensimmäisen odotetaan saapuvan myymälöihin vuoden 2028 alussa.

Molemmat yritykset aikovat myös tutkia yhteisten pakettiautojen valmistusta.

Yhteistyö antaa Fordille pääsyn Renault'n edullisempiin sähköautokehitysprosesseihin, mukaan lukien Shanghaissa tehty työ sähköisen Twingon parissa, jonka myyntitulos on ensi kesänä ja jonka odotetaan olevan alle 20 000 euroa eli 23 299 dollaria.

Eurooppa muuttaa strategiaansa Kiinan laajentumisen myötä

Euroopan autonvalmistajat ovat paineen alla, kun kiinalaiset brändit, kuten BYD, laajentavat edullisia sähkö- ja hybridiautoja.

Eurooppalaiset yritykset ottavat myös käyttöön kiinalaista insinööriosaamista kustannusten vähentämiseksi ja tuotantoaikataulujen lyhentämiseksi.

Tämä muutos muokkaa alueen kilpailukenttää ja vaikuttaa pitkäaikaisiin sijoituspäätöksiin perinteisillä brändeillä.

Ford karsisi Euroopan jalanjälkeään

Fordin markkinaosuus Euroopassa on kutistunut yli 7 prosentista kymmenen vuotta sitten hieman yli 3 prosenttiin.

Yritys on vähentänyt tuotantoa ja työpaikkoja, mikä viittaa pienempään operatiiviseen läsnäoloon.

Kölnin tehtaallaan, jossa Ford valmistaa sähköautoja Volkswagen-alustalla, siirtyy yhdelle tuotantolinjalle vuonna 2026 sen jälkeen, kun se ilmoitti henkilöstövähennyksistä syyskuussa.

Tuotanto on jo päättynyt Saarlouisissa, mikä osoittaa laajemman siirtymän kohti kumppanuuksia sen sijaan, että ylläpidettäisiin täyttä itsenäistä valmistuspohjaa.

Teollisuus reagoi politiikan epävarmuuteen

Eurooppalaiset autonvalmistajat säätävät sähkösuunnitelmiaan sen jälkeen, kun varhaiset strategiat kompastuivat rajallisen latausinfrastruktuurin ja odotettua korkeampien kustannusten vuoksi.

Brysselin päättäjät saattavat tarkistaa suunniteltua polttomoottoriautojen myynnin asteittaista lopettamista vuodelle 2035, kun alan väitteet kuluttajien siirtyvän sähköautoihin hitaammin kuin odotettiin.

Samaan aikaan alueella nähdään valtion tukemien sähköautojen tuonnin kasvua Kiinasta.

Myös muut brändit suuntaavat panoksensa edullisiin malleihin.

Stellantis lisäsi Citroënien tuotantoa marraskuussa vahvan C3-kaupunkiauton kysynnän vuoksi, kun taas Volkswagen valmistelee budjettivaihtoehtoja, kuten ID. Polo, odotetaan olevan alle 25 000 euron ensi vuonna.

Ford ja Renault suunnittelevat myös yhteistuotantoa osana laajempaa kustannustehokkuuden painotusta.