Amazonin rahtilaajentuminen painoi LTL-osakkeita, analyytikot: sijoittajat ylireagoivat

Suurten alle täyden kuorman (LTL) kuljetusyhtiöiden osakkeet laskivat keskiviikkona.

Lasku seurasi Amazonin laajempaa rahtiliiketoiminnan laajennusilmoitusta, mikä herätti huolta siitä, että verkkokauppajätti voi muodostua vahvemmaksi kilpailijaksi rahti- ja logistiikkamarkkinoilla.

Myyntiaalto osui useisiin johtaviin LTL-kuljettajiin: Old Dominion Freight Line laski yli 5 prosenttia, kun taas XPO, FedEx Freight, Saia ja ArcBest kirjasivat 3–4 prosentin pudotukset.

Markkinareaktio seurasi Amazonin tiedotetta, jonka mukaan sen alle täyden kuorman lähetyspalvelu on nyt saatavilla kaikille asiakkaille laajentaen aiempaa verkostoa, joka oli rajoittunut tavaroita Amazonin varastoihin lähettäviin kauppiaisiin.

Amazon laajentaa rahtitarjontaansa

Laajennettu palvelu mahdollistaa asiakkaiden kuljettaa lähetyksiä yhdestä kuuteen lavalle tai 150 ja 15,000 paunan välillä verkostossa, jota tukevat noin 80,000 perävaunua ja 24,000 intermodaalista konttia.

LTL-kuljetukset palvelevat asiakkaita, joiden rahtimäärät ovat liian pieniä täyttämään koko kuorma-auton, joten kyseessä on olennainen segmentti valmistajille, jakelijoille ja teollisuusyrityksille.

Amazon Freightin johtajan Jim Ruizin mukaan olemassa olevien asiakkaiden kysyntä sai yhtiön laajentamaan palvelun saatavuutta.

"Amazonin myyntikumppaneilta saamamme palaute LTL-palvelun käyttäjiltä oli selvä: teknologia, näkyvyys ja luotettavuus olivat juuri sitä, mitä he tarvitsivat — ja he halusivat käyttää sitä laajemmin," Ruiz sanoi.

Palvelu lupaa reaaliaikaista lähetyksen seurantaa ja kuljetusten luotettavuutta sekä kustannustehokkaan vaihtoehdon asiakkaille, jotka eivät tarvitse täyden kuorman kapasiteettia.

Sijoittajat reagoivat kasvavaan kilpailuun

Amazonin logistiset tavoitteet ovat pitkään olleet huolenaihe liikenteen ja logistiikan sijoittajille.

Yhtiö on asteittain laajentanut alkuperäistä rooliaan verkkokauppiaana varastointiin, kuljetuksiin ja viimeisen kilometrin jakelupalveluihin.

Aiemmin tänä vuonna Amazonin Supply Chain Service -alustan ilmoitus, joka tarjoaa varastointi-, jakelu- ja toimitusratkaisuja, painoi myös logistiikkaosakkeita; UPS:n osake laski tuntuvasti uutisen jälkeen.

Viimeisin laajennus herätti uusia huolia siitä, että Amazon voisi yhä enenevässä määrin kilpailla perinteisesti vakiintuneiden kuljettajien hoitamista rahtivolyymeista.

Analyytikot kehottavat välttämään yliherkkää reaktiota

Huolista huolimatta useat analyytikot katsoivat, että markkinareaktio saattoi olla liioiteltu.

Raymond Jamesin analyytikot sanoivat, että Amazonin mittakaava ja jatkuvat investoinnit korostavat sen sitoutumista kasvavaksi toimijaksi rahtikuljetuksissa.

"Amazonilla on vaikuttava perävaunu- ja konttimittakaava, ja se on jo muuttanut pakettikenttää," analyytikot sanoivat. "Sen jatkuneet laajentumispyrkimykset osoittavat, kuinka vakavasti yhtiö suhtautuu liiketoimintaan."

Kuitenkin analyytikot totesivat, että vakiintuneilla LTL-toimijoilla on edelleen merkittäviä etuja, mukaan lukien laajat terminaaliverkostot, nouto- ja jakelukyky sekä vuosikymmenten aikana kertynyt operatiivinen osaaminen.

"Uskomme, ettei kyse ole välittömästä perustavaa laatua olevasta häiriöstä, mutta Amazonin muodostama merkittävämpi kilpailuriski ajan myötä kasvaa," analyytikot sanoivat.

Bernsteinin analyytikko David Vernon myös vähätteli lyhyen aikavälin vaikutusta ja katsoi, että Amazonin ilmoitus saattoi synnyttää enemmän huolta kuin markkinoille lisättäisiin kapasiteettia.

"Otsikko suurempi kuin tarjottu kapasiteetti," Vernon kirjoitti ja lisäsi, että Amazonin palvelua ei voi suoraan verrata vakiintuneiden kuljettajien tarjontaan.

Toimialan havainnoijat huomauttivat, että Amazon on laajentanut logistiikkajalanjälkeään vuosien ajan ilman, että se olisi perustavanlaatuisesti häirinnyt jokaista kuljetusmarkkinan segmenttiä.

Vaikka kilpailu lisääntyy, rahtikysyntä jatkaa kasvuaan, mikä jättää tilaa useiden toimijoiden rinnakkaiselle toiminnalle.