Tesla-osake laskee 6 %, kun Cybercab-lanseeraus kohtaa analyytikko- ja sääntelyhuolia

Teslan TSLA osake joutui paineen alle perjantaina, päivää sen jälkeen kun sähköautovalmistaja lanseerasi virallisesti Cybercab-robotaksin Austinissa, Texasissa.

Osakkeet laskivat noin 6,4 % kaupankäynnissä, vaikka osake pysyi silti matkalla kohti neljättä viikoittaista nousua viidessä viikossa.

Lanseeraus on herättänyt vaihtelevia reaktioita analyytikoissa ja nostanut uusia sääntelykysymyksiä sen jälkeen, kun National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) avasi tutkinnan Teslan kuljettajattoman ajoneuvon sertifioinnista.

Wells Fargo piti Teslan alipainossa (Underweight) ja 130 dollarin tavoitehinnassa, mikä viittaa noin 63 prosentin laskupotentiaaliin osakkeen nykyisestä tasosta.

Pankki totesi, että Cybercab-lanseeraus todennäköisesti jäi sijoittajien odotuksista, koska päivityksiä oli vähän eikä tapahtumassa ollut yllätyksiä.

Cybercab-lanseeraus kohtaa kilpailua

Tesla lisäsi kaksipaikkaisen Cybercabinsa Robotaxi-verkkoonsa Austinissa, mikä merkitsi sen tarkoitusta varten suunnitellun autonomisen ajoneuvon kaupallista ensiesiintymää.

Kultaisenvärisessä ajoneuvossa ei ole ohjauspyörää eikä polkimia, ja se on suunniteltu toimimaan ilman kuljettajaa.

Julkiset Cybercab-kuljetukset on määrä aloittaa perjantaina klo 17.00 CT Austinin rajatuilla alueilla.

Tesla ei ole kertonut, kuinka monta ajoneuvoa alun perin tulee saataville, ja Wells Fargo totesi, että noin 45 Cybercabia oli rekisteröity Texasissa lanseerauksen aikaan.

Käyttöönotto ajoittuu siihen, että Tesla pyrkii kilpailemaan Alphabetin Waymon kanssa, jolla on suurempi autonomisten ajoneuvojen toiminta Yhdysvalloissa.

GLJ Research vahvisti myös Teslalle myy-suosituksen, kuvatessaan tapahtumaa "sell-the-news"-hetkenä, TipRanksin mukaan.

Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on nostanut autonomisen ajamisen ja robotiikan yhä tärkeämmiksi yrityksen tulevaisuudelle.

Cybercab on keskeinen osa tätä strategiaa: Tesla aloitti sen tuotannon huhtikuussa, ja Musk on aiemmin sanonut, että tuotanto kasvaisi "eksponentiaalisesti" myöhemmin tänä vuonna tai ensi vuonna.

NHTSA avaa Cybercab-tutkinnan

NHTSA kertoi perjantaina, että se oli avannut Audit Query -kyselyn, joka kattaa noin 1 000 Cybercab-ajoneuvoa.

Virasto tutkii, miten Tesla päätteli, että ajoneuvo täyttää liittovaltion turvallisuusmääräykset.

Kysymys keskittyy Cybercabin perinteisten manuaalisten ohjainten puutteeseen. Yhdysvaltojen nykyiset ajoneuvoturvallisuusstandardit on pääasiassa kirjoitettu ihmisen kuljettamia ajoneuvoja varten ja edellyttävät manuaalisia ohjaimia.

Center for Auto Safetyn johtaja Michael Brooks kertoi Reutersille: "En usko, että on olemassa kohtuullista tulkintaa, joka voisi viitata siihen, että Cybercab voisi täyttää Federal Motor Vehicle Safety Standards -vaatimukset."

Carnegie Mellon Universityn professori ja autonomisten ajoneuvojen turvallisuusasiantuntija Philip Koopman sanoi, että Tesla on historiallisesti "testannut rajoja ja venyttänyt sääntelyn rajoja". Hän lisäsi odottavansa, että Tesla testaa näitä rajoja myös Cybercabilla.

Teslan arvostus kriittisen tarkastelun alla

Sääntelykysymykset lisäävät toisen haasteen Teslan pyrkiessä laajentamaan robotaksitoimintaansa.

Yhtiö tarjoaa tällä hetkellä rajoitettua maksullista robotaksipalvelua Texasissa ja Floridassa käyttäen Model Y -ajoneuvoja, jotka säilyttävät liittovaltion vaatimusten mukaiset manuaaliset ohjaimet ja joissa joissain autoissa on ihmiskuljettajat varajärjestelmänä.

University of South Carolinan oikeustieteen professori ja autonomisen ajamisen sääntelyyn erikoistunut Bryant Walker Smith kyseenalaisti, onko Teslan teknologia valmis laajaan käyttöönottoon.

Hänen mukaansa julkinen tieto ei viittaa siihen, että Tesla olisi "missään lähelläkään" valmiutta turvalliseen ja luotettavaan automaattisen ajamisen järjestelmän käyttöönottoon kaikissa olosuhteissa, joita vaaditaan ajoneuvolle ilman perinteisiä ohjaimia.

Ajoneuvoille, jotka eivät täytä liittovaltion turvallisuusvaatimuksia, NHTSA tarjoaa poikkeusmenettelyn, joka rajoittaa käyttöönoton 2 500 ajoneuvoon vuodessa.

Teslan teknologiajohtaja Lars Moravy on sanonut, että Cybercab ei olisi kyseisen rajoituksen alainen, vaikka hän ei antanut yksityiskohtia.

Teslan lähestymistapa voi kohdata lisätarkastelua sääntelyviranomaisilta.

Amazonin tukema Zoox on aiemmin yrittänyt itse sertifioida vastaavan kuljettajattoman ajoneuvon, mutta vetäytyi sertifioinnista NHTSA:n tutkimuksen jälkeen. Zoox sai myöhemmin liittovaltion poikkeuksen rajoitettuun kaupalliseen käyttöönottoon.

Samaan aikaan sijoittajien huolet ulottuvat Cybercab-lanseerauksen ulkopuolelle. Gary Black varoitti Teslan osakkeenomistajia olemaan sekoittamatta innostusta yritystä kohtaan innostukseen osaketta kohtaan, sanoen: "Yrityksen rakastaminen ei tarkoita, että sinun pitäisi rakastaa osaketta." Hän kehotti sijoittajia tekemään omat tutkimuksensa sen sijaan, että luottaisivat johdon lupauksiin.