Pengerusi BYD mahu syarikat jadi peneraju global dalam lima tahun

Pengerusi BYD, Wang Chuanfu, berkata pengeluar kenderaan elektrik China itu mensasarkan menjadi pengeluar kereta terbesar di dunia dalam tempoh lima tahun akan datang, menetapkan sasaran pertumbuhan yang bercita‑cita tinggi ketika syarikat menghadapi permintaan domestik yang merosot dan tekanan pada harga sahamnya.

Berucap pada mesyuarat tahunan pemegang saham BYD di ibu pejabat syarikat di Shenzhen pada hari Selasa, Wang berusaha memberi jaminan kepada pelabur susulan kejatuhan mendadak nilai pasaran syarikat sepanjang tahun lalu.

Menurut laporan Shanghai Securities News, yang disahkan oleh seorang hadirin mesyuarat itu, Wang berucap kepada hampir 1,000 pemegang saham dan membincangkan strategi syarikat untuk pertumbuhan masa depan.

Satu fokus utama, katanya, ialah meningkatkan pengeluaran Blade Battery generasi kedua BYD, yang dikenalpasti sebagai kekangan pertumbuhan utama tahun ini.

Rancangan pertumbuhan global yang bercita-cita tinggi

Semasa mesyuarat, Wang menyatakan keyakinan terhadap keupayaan BYD menjadi pengeluar kereta terkemuka di dunia mengikut jumlah jualan.

"BYD benar-benar akan menjadi pengeluar kereta nombor 1 di peringkat global dari segi skala dalam lima tahun," kata Wang.

Beliau mengaitkan prospek pertumbuhan jangka panjang syarikat kepada pengembangan perniagaan eksport dan kemajuan teknologi yang berterusan.

Wang menekankan peningkatan teknologi bateri dan keupayaan pengecasan pantas sebagai faktor yang boleh merangsang permintaan di dalam China dan di luar negara.

Pada hari Rabu, BYD mengesahkan bahawa Wang telah menyatakan cita‑citanya agar syarikat menjadi pengeluar kereta terkemuka di dunia.

Bagaimanapun, syarikat tidak memberikan butiran lanjut mengenai perbincangan yang diadakan semasa mesyuarat pemegang saham.

Harga saham berada di bawah tekanan

Kenyataan pengerusi itu dibuat pada waktu yang mencabar bagi BYD.

Syarikat berdepan kesukaran untuk mendapatkan semula momentum selepas persaingan yang semakin sengit dalam pasaran automotif China menjejaskan jualan domestik sepanjang tahun lalu.

Kebimbangan pelabur turut membebankan saham tersebut.

Saham BYD yang tersenarai di Hong Kong telah jatuh lebih 45% dari kemuncaknya sepanjang tahun lalu, manakala saham yang tersenarai di Shenzhen merosot 33% dalam tempoh sama.

Pada pagi Rabu, saham BYD terus berada di bawah tekanan, turun 4.3% di Hong Kong dan 1.6% di Shenzhen.

Pertumbuhan eksport mengimbangi kelemahan domestik

Walaupun permintaan domestik kekal lembap, perniagaan luar BYD menunjukkan keputusan yang lebih kukuh.

Syarikat melaporkan bahawa eksport antara Januari dan Mei meningkat 65% berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya.

Brazil, Britain dan Australia muncul sebagai pasaran eksport terbesar syarikat, disokong oleh halangan perdagangan yang relatif rendah.

Jualan antarabangsa BYD juga menunjukkan tanda pemulihan pada April.

Jualan kenderaan luar negara naik 35% tahun ke tahun kepada 130,000 unit, mengatasi penurunan 20.5% yang dicatat pada Mac.

Pemulihan itu menekankan kepentingan pasaran luar negara yang semakin meningkat ketika BYD berusaha mengimbangi permintaan yang perlahan di China.

Jualan domestik kekal menjadi cabaran

Walaupun prestasi eksport semakin baik, BYD terus menghadapi kesukaran di pasaran asalnya.

Penghantaran kenderaan keseluruhan antara Januari dan Mei menurun lebih 20%, mencerminkan kelemahan permintaan domestik yang berterusan.

Syarikat juga melaporkan satu lagi penurunan bulanan dalam jualan kenderaan, melanjutkan apa yang menjadi kemerosotan terpanjang yang pernah dicatatnya.

Penurunan itu menandakan lapan bulan berturut‑turut jualan menurun.

Rentetan semasa melebihi kemerosotan terpanjang sebelumnya selama enam bulan, yang berlaku selepas penarikan subsidi kenderaan elektrik kerajaan yang berakhir pada Disember 2019.

Dalam kemas kini berasingan, BYD melaporkan jualan kenderaan sebanyak 300,222 unit pada bulan sebelumnya, turun 20.5% daripada tahun sebelumnya.

Walaupun penurunan itu kurang teruk daripada kejatuhan 41.1% pada Februari, angka‑angka itu terus menunjukkan permintaan pengguna yang lemah di pasaran domestik.

Jalan panjang ke puncak

Mencapai matlamat Wang memerlukan BYD mengatasi Toyota, yang menjual lebih dua kali ganda jumlah kenderaan berbanding BYD pada 2025.

BYD menduduki tempat keenam di peringkat global pada 2025 dengan 4.6 juta kenderaan terjual.

Walaupun syarikat telah mencapai keuntungan ketara di pasaran antarabangsa, terutamanya di rantau di mana pengeluar kenderaan China berkembang pesat, ia masih berdepan jurang ketara berbanding pengeluar terbesar dalam industri.

Buat masa ini, strategi pertumbuhan BYD nampaknya bergantung pada gabungan eksport yang lebih kukuh, inovasi teknologi, dan peningkatan pengeluaran bateri ketika ia berusaha mengharungi pasaran domestik yang mencabar sambil mengejar kepimpinan global.