EU's Amerikaanse handelsovereenkomst om Airbus, BMW en Mercedes-Benz te helpen: rapport

De Europese Unie intensiveert haar inspanningen om een handelsovereenkomst met de Verenigde Staten af te ronden vóór 1 augustus, wanneer ingrijpende tarieven op EU-export van kracht worden.

Volgens schattingen van de EU zouden de nieuwe heffingen gevolgen hebben voor 380 miljard euro (445 miljard dollar) aan goederen, ongeveer 70% van de export van het blok naar de VS.

Als er geen voorlopig akkoord wordt bereikt, kan bijna alle EU-export te maken krijgen met tarieven tot 50%, waardoor de kosten voor exporteurs over het hele continent aanzienlijk stijgen.

De Europese Commissie, die namens het blok de handelsbesprekingen leidt, werkt momenteel aan een voorlopige overeenkomst die de tarieven zou beperken tot 10% terwijl er over een permanente deal wordt onderhandeld.

De lopende deal geeft prioriteit aan carve-outs voor politiek gevoelige en economisch strategische industrieën, waaronder commerciële vliegtuigen, auto's en sterke drank.

Airbus en luchtvaartsector krijgen mogelijk verlichting

Een van de meest spraakmakende sectoren in de besprekingen is de luchtvaart, waarbij de Commissie aandringt op vrijstellingen die ten goede zouden komen aan Airbus SE, de vlaggenschipvliegtuigfabrikant van de EU, meldde Bloomberg.

Het doel is om Airbus te beschermen tegen een extra tarief van 10% dat volgens EU-functionarissen oneerlijke concurrentie creëert met het in de VS gevestigde Boeing.

Airbus heeft het voordeel dat het in meerdere landen actief is.

Airbus exploiteert een complex wereldwijd productienetwerk, met vestigingen in Hamburg, Tianjin, Mobile (Alabama) en Mirabel (Canada), met het hoofdkantoor in Toulouse (Frankrijk).

Deze wereldwijde voetafdruk stelt Airbus in staat om jets te produceren die dichter bij de belangrijkste markten, waaronder de VS en China, liggen.

Boeing produceert daarentegen uitsluitend in de VS.

De Amerikaanse minister van Transport Sean Duffy gaf aan dat hij voorstander was van het terugkeren naar de voorwaarden van de handelsovereenkomst van 1979, die eerder vliegtuigen en onderdelen vrijstelde van grensoverschrijdende tarieven.

Tijdens een toespraak op de Paris Air Show vorige maand zei Duffy: "We moeten de luchtvaart van de onderhandelingstafel halen ... Dat helpt ons alleen maar om wat tools weg te nemen van onze handelspartners waar het voor ons nuttig kan zijn."

Autofabrikanten streven naar quota en vrijstellingen op basis van lokale productie

De EU onderhandelt ook over quota en vrijstellingen om de impact van Amerikaanse tarieven op auto's, auto-onderdelen en grondstoffen zoals staal en aluminium, die momenteel onderworpen zijn aan respectievelijk 25% en 50%, te verminderen.

De gesprekken zijn vooral van cruciaal belang voor Duitse autofabrikanten zoals BMW, Mercedes-Benz en Volkswagen, waarvan de grotere SUV-modellen sterk afhankelijk zijn van de verkoop in de VS.

Deze bedrijven hebben ook te maken met dalende verkopen in China, waar lokale concurrenten zoals BYD Co. terrein winnen.

Porsche AG en Mercedes rapporteerden deze week beide lagere leveringen in Noord-Amerika en China.

Een "compensatiemechanisme" dat momenteel wordt besproken, zou in de EU gevestigde autofabrikanten met Amerikaanse fabrieken in staat stellen een bepaald aantal voertuigen tariefvrij te exporteren, wat een potentieel voordeel biedt voor bedrijven als BMW, Mercedes en Volkswagen. Luxemerken zoals Porsche en Ferrari, die geen Amerikaanse fabrieken exploiteren, zouden echter niet profiteren van een dergelijke regel, voegde het rapport eraan toe.

Volkswagen's Audi overweegt de productie in de VS te starten, met een locatiebeslissing die later dit jaar wordt verwacht.

Mercedes bereidt zich ondertussen voor om de productie van zijn GLC SUV tegen 2027 te verplaatsen naar zijn fabriek in Alabama.