Hvorfor USAs olje- og biodrivstoffindustri forenes for å påvirke Trumps politikk

Amerikanske olje- og biodrivstoffgrupper har slått seg sammen for å drive lobbyvirksomhet mot Donald Trump-administrasjonen, ifølge en Reuters-rapport.

Gruppen ber om en økning i mengden fornybart drivstoff som kreves for å bli blandet inn i landets drivstoffblanding fra 2026 og utover.

Usannsynlig allianse

Olje- og biodrivstoffindustrien er ofte uenige om Renewable Fuel Standard (RFS), så samarbeidet deres er overraskende, ifølge rapporten.

RFS-programmet, etablert for nesten to tiår siden, krever at raffinaderier blander milliarder av liter biodrivstoff i bensin eller kjøper kreditter fra de som gjør det.

Oljeindustrien har en lang historie med å se biodrivstoff, som maisbasert etanol, med skepsis og som uvelkommen konkurranse til tradisjonelle petroleumsbaserte drivstoff.

Denne rivaliseringen stammer fra det faktum at både biodrivstoff og petroleumsbasert drivstoff kjemper om samme markedsandel i transportsektoren.

Trussel fra elbiler

Imidlertid har fremveksten av elektriske kjøretøyer (EV-er) vært en felles fiende for både olje- og biodrivstoffindustrien.

Elbiler, som går på elektrisitet og ikke krever flytende drivstoff, utgjør en eksistensiell trussel mot hele markedet for flytende drivstoff, uavhengig av om drivstoffkilden er petroleums- eller biobasert.

Denne delte trusselen har potensial til å skape usannsynlige allianser mellom olje- og biodrivstoffindustrien, ettersom de kan finne det nødvendig å samarbeide for å beskytte deres felles interesser og gå inn for politikk som støtter flytende drivstoff i møte med det voksende elbilmarkedet.

Skiftet mot elektriske kjøretøy representerer en forstyrrende kraft i energi- og transportsektorene, med vidtrekkende implikasjoner for både olje- og biodrivstoffindustrien.

Selv om disse bransjene tradisjonelt har vært konkurrenter, kan trusselen fra elbiler tvinge dem til å revurdere relasjonene sine og potensielt finne felles grunnlag i arbeidet med å navigere i det skiftende energilandskapet.

Forrige måned rullet president Trump tilbake tidligere president Joe Bidens eksekutivordre som ga påbud om at halvparten av alle nye kjøretøyer som ble solgt i 2030 skulle være elektriske. Bidens ordre hadde som mål å redusere klimagassutslipp.

EPA oppfordret til å handle

"Selv om organisasjonene våre ikke alltid har vært enige om hver detalj, har vi gått sammen i anerkjennelse av den kritiske rollen flytende drivstoff tjener i den amerikanske økonomien, for å fremme flytende drivstoff, og sikre at forbrukerne har et valg av hvordan de drivstoff kjøretøyene sine," sa gruppene i et brev til Lee Zeldin, den nye administratoren for Environmental Protection Agency, datert onsdag.

Brevet la til:

Renewable Fuels Association, Growth Energy og American Petroleum Institute, en fremtredende nasjonal oljehandelsorganisasjon, var blant gruppene som signerte brevet.

Oljekonsernet, American Fuel and Petrochemical Manufacturers, som vanligvis kommenterer RFS-relaterte spørsmål, deltok ikke i brevet.

EPA ble oppfordret av gruppene til å utstede flerårige RFS-standarder for å gi mer markedssikkerhet for både produsenter av fornybart drivstoff og raffinører.

Fornybare volumforpliktelser (RVO) ble fastsatt årlig frem til 2023.

Fra og med det året ble standardene ferdigstilt gjennom 2025. Administrasjonen må snart begynne å tenke på 2026-volumer.

EPA har fullført blandingsvolumer for biodrivstoff, og satt dem til 20,94 milliarder gallon for 2023, 21,54 milliarder gallons for 2024 og 22,33 milliarder gallons for 2025.