Danmark åpner verdens første kommersielle e-metanolfabrikk: her er alt du trenger å vite

Danmark åpnet verdens første e-metanolfabrikk i kommersiell skala tirsdag.

Maersk, et stort rederi, vil kjøpe noe av fabrikkens produksjon for å bruke den som lavutslippsdrivstoff for containerskipflåten sin, ifølge en Reuters-rapport.

Dekarbonisering i global skipsfart

Den globale skipsfartsindustrien står overfor økende press for å gå bort fra tradisjonelle fossile brensler på grunn av økende internasjonal enighet om det presserende behovet for å bekjempe klimaendringer.

Et betydelig flertall av landene har uttrykt sin støtte til tiltak som tar sikte på å nå de ambisiøse målene for reduksjon av karbonutslipp som er satt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO).

Disse målene, som har som mål å eliminere karbonutslipp fra skipsfartssektoren innen 2050, nødvendiggjør et fundamentalt skifte mot bruk av bærekraftige drivstoffkilder.

Denne overgangen byr på både betydelige utfordringer og betydelige muligheter for innovasjon og investeringer innen den maritime næringen og relaterte sektorer.

Søket etter levedyktige alternative drivstoff omfatter et bredt spekter av muligheter, inkludert biodrivstoff, ammoniakk, hydrogen, metanol og syntetisk drivstoff, hver med sine egne tekniske, økonomiske og miljømessige hensyn.

Videre vil utviklingen av nye motorteknologier, bunkringsinfrastruktur og regulatoriske rammeverk være avgjørende for å legge til rette for denne bransjeomfattende transformasjonen.

For tiden er nullutslippsdrivstoff for skipsfart som grønn ammoniakk og e-metanol, generert med fornybar energi, generelt dyrere enn tradisjonelt drivstoff, hovedsakelig på grunn av deres begrensede produksjonsvolum.

Kasso e-metanolanlegg

En ny e-metanolfabrikk i Kasso, Sør-Danmark, eid i fellesskap av danske European Energy og japanske Mitsui, forventes å produsere 42 000 tonn (53 millioner liter) årlig.

Den anslåtte kostnaden for anlegget er 150 millioner euro (167 millioner dollar).

Maersk er posisjonert til å bli en betydelig kunde.

Selskapet opererer for tiden 13 metanolcontainerskip med dobbeltdrivstoff, som kan gå på både fyringsolje og e-metanol, og har ytterligere 13 slike fartøy i bestilling.

Maersk uttalte at anleggets årlige produksjon kan levere nok strøm til et stort skip med 16 000 containere som reiser mellom Asia og Europa.

Verdens første containerskip med dobbelt drivstoff, det mindre Laura Maersk, har en kapasitet på over 2100 tjue-fots ekvivalente enheter og krever 3600 tonn drivstoff årlig.

Laura Maersk forventes å fylle drivstoff nær Kasso på tirsdag.

Metanol produseres konvensjonelt ved å bruke naturgass og kull som primære råstoffer.

Kasso-anlegget vil produsere e-metanol ved å bruke fornybar energi og karbondioksid hentet fra biogassanlegg og avfallsforbrenning.

Påvirkning

Maersk identifiserte de høye kostnadene for bærekraftig drivstoff som en stor hindring i overgangen. For å håndtere dette utforsker de aktivt grønne drivstoffteknologier og mer effektive fraktmetoder med sikte på å redusere utgifter.

Emil Vikjar-Andresen, leder for European Energys danske Power-to-X-team, sa i et webinar:

E-metanols bruksområder strekker seg utover skipsfart; det kan også erstatte fossil metanol i plastproduksjon, og tilbyr et bærekraftig forsyningsalternativ for andre danske industrier.

Novo Nordisk og Lego vil bruke e-metanol produsert ved fabrikken til produktene sine: henholdsvis injeksjonspenner og plastklosser.

Overskuddsvarmen fra e-metanolproduksjonen vil bli brukt til å forsyne 3300 lokale husholdninger med oppvarming.