Redere omdirigerer fra Hormuzstredet mens konflikten eskalerer: rapport

Skipstrafikken gjennom Hormuzstredet står overfor nye forstyrrelser ettersom redere revurderer sikkerhetsrisikoen i kjølvannet av økende fiendtligheter mellom Israel og Iran, ifølge en CNBC-rapport.

Etter Israels angrep på iranske militære og atomanlegg på fredag har økte regionale spenninger utløst fire dager med eskalering, noe som har fått mange rederier til å vurdere å omdirigere fartøyer bort fra området.

Hormuzstredet, en viktig korridor for olje- og containerfrakt, har allerede registrert et «beskjedent fall» i skipstrafikken, ifølge Bimco, verdens største internasjonale skipsfartsforening.

Fraktratene i Midtøsten stiger når skip omdirigerer ruter

Data fra råvareanalysefirmaet Kpler viser at fraktratene for tankskip som reiser fra Midtøstenbukta til Kina hoppet 24 % på fredag, og nådde 1,67 dollar per fat.

Det markerer den kraftigste økningen på én dag så langt i 2025 og fremhever markedets raske reaksjon på opplevde trusler i regionen.

Kpler-analytikere sa at økningen var drevet av den plutselige risikopremien som ble lagt på å passere Hormuzstredet.

Very Large Crude Carrier (VLCC)-segmentet så den mest uttalte økningen, og hoppet fra en rolig start på måneden.

Mens fraktkostnadene har steget, har krigsrisikoforsikringspremiene så langt holdt seg stabile.

David Smith, sjef for hull og marine forpliktelser hos McGill and Partners, bekreftet at forsikringsprisene ennå ikke har svart på den nye militære aktiviteten.

Han bemerket imidlertid at premiene kan øke raskt avhengig av hvordan situasjonen utvikler seg.

Krigstilbud i området er kun gyldige i 48 timer, slik at forsikringsgivere kan gjøre raske prisendringer basert på sanntidsrisiko.

Flaskehalspunktet for Hormuzstredet blir nå sett på som ustabilt

Hormuzstredet forbinder Persiabukta med Arabiahavet og er en av de mest strategisk kritiske passasjene for globale energimarkeder.

Ifølge US Energy Information Administration nådde gjennomsnittlig daglig oljestrøm gjennom stredet 20,9 millioner fat i 2023, noe som representerer rundt 20 % av det totale globale forbruket av flytende petroleum.

Eventuelle midlertidige blokkeringer eller reduksjoner i trafikken gjennom stredet kan raskt påvirke oljeprisene, fraktkostnadene og globale forsyningskjeder.

Det er ikke bare oljeforsendelser som blir eksponert. Store havner som Jebel Ali og Khor Fakkan er avhengige av uavbrutt tilgang til stredet for å opprettholde sine roller som omlastingsknutepunkter.

Disse havnene er avgjørende for containervolumer som beveger seg mellom Dubai, Sør-Asia, Øst-Afrika og det bredere globale markedet.

Skipsanalytikere sier at noen havtransportører allerede trekker seg tilbake fra området, selv om ingen fartøyer ennå er målrettet.

Peter Tirschwell, visepresident for maritim og handel ved S&P Global Market Intelligence, sa i rapporten at nylige endringer gjenspeiler det som skjedde i Rødehavet under houthi-angrep, som presset det meste av containerhandelen rundt Kapp det gode håp.